Alongador de suspensão

O que é alongador de suspensão?

Alongador de suspensão é a peça que substitui o tirante do link, ou se instala na fixação do amortecedor traseiro, para deixar a traseira da moto mais alta sem trocar o amortecedor. Também é chamado de calço ou extensor de amortecedor, conforme a região e o fabricante. O rebaixador segue a mesma ideia no sentido contrário, para baixar a moto, e tem verbete próprio: rebaixamento de moto. Nos dois casos a peça parece simples, mas mexe na altura, na geometria e no comportamento da suspensão.

Como funciona

Existem dois tipos principais, conforme a suspensão traseira da moto:

• Em moto com link: no monoamortecedor com articulação, como o Pro-Link, o amortecedor trabalha ligado à balança por um conjunto de alavancas. O alongador é um tirante de comprimento diferente do original, que muda a posição de repouso da balança. Conforme o desenho do link, alongar ou encurtar o tirante levanta ou baixa a moto, e por isso só vale peça feita para o modelo.
• Em moto com dois amortecedores: o extensor vai na fixação do amortecedor e aumenta a distância entre os pontos de apoio. A balança desce em relação ao quadro, e a traseira sobe.

Em nenhum dos casos o amortecedor muda: mola e válvulas continuam as mesmas, só que trabalhando em outra posição e, no caso do link, com outra relação de alavanca.

O que muda na moto

• Altura e vão livre: o banco fica mais alto e aumenta o vão livre do solo. Alcançar o chão com os pés fica mais difícil.
• Geometria: com a traseira mais alta, a bengala (o garfo dianteiro) fica mais em pé e vai mais peso para a frente. A direção fica mais rápida, e a moto pode ficar menos estável em reta e em alta velocidade.
• Comportamento da suspensão: no link, a peça muda a relação de alavanca e, com ela, o jeito como mola e amortecimento trabalham ao longo do curso. A traseira pode ficar mais macia ou mais firme e chegar ao fim do curso com mais ou menos facilidade. A regulagem de fábrica deixa de ser uma referência segura.
• Equilíbrio entre frente e traseira: se só a traseira sobe, a moto fica inclinada para a frente. Às vezes se ajusta também a frente, pela posição da bengala nas mesas, sempre dentro do limite do fabricante.

Cuidados depois de instalar

1. SAG: meça de novo o SAG e ajuste a pré-carga. Se não chegar ao valor do manual, a mola pode não combinar mais com o conjunto.
2. Corrente: com a balança em outro ângulo, a folga muda. Confira e ajuste conforme o manual, sem deixar a corrente esticada demais. Veja a regulagem de corrente.
3. Descanso lateral: mais alta, a moto fica mais inclinada no descanso. Confira se ela para firme; em alguns casos é preciso trocar o descanso.
4. Folgas: peça a um profissional para conferir, em todo o curso da suspensão, se o pneu não encosta no para-lama nem em outras peças.
5. Farol: em moto de rua, a mudança de inclinação altera o facho; regule a altura do farol.
6. Fixação: use peça feita para o modelo, parafusos corretos e o torque do manual. Suspensão e direção são itens de segurança, e a instalação é serviço de profissional.

Alongador x rebaixador

Perguntas frequentes

Alongador aumenta o curso da suspensão?

Em geral, não. Ele muda a altura em que a moto fica; o curso depende do amortecedor e da relação do link. Dependendo do desenho, o curso na roda pode variar um pouco.

Alongador é a mesma coisa que calço?

Muita gente chama assim, e o nome varia conforme a região e o fabricante. O que importa é o que a peça faz: mudar o link ou a fixação do amortecedor para levantar a traseira.

Preciso mexer na frente também?

Se só a traseira sobe, o equilíbrio da moto muda. Avalie com um profissional se é preciso compensar na frente, dentro dos limites do fabricante.