Amortecedor ajustável
Amortecedor ajustável permite regular pré-carga, compressão e retorno. Veja o que cada ajuste muda, a ordem para regular e os erros mais comuns.
O que é amortecedor ajustável?
Amortecedor ajustável é o amortecedor que permite mudar, sem trocar peças internas, a pré-carga da mola e, nos modelos mais completos, a força do amortecimento hidráulico na compressão e no retorno, para adaptar a suspensão ao peso do piloto, ao terreno e ao jeito de pilotar. O termo é mais usado para o amortecedor traseiro, mas a bengala (garfo dianteiro) também tem amortecimento hidráulico e, em muitas motos, as mesmas regulagens. Em motos simples, o ajuste costuma se limitar à pré-carga; em motos de off-road e esportivas, há regulagens de compressão e retorno por cliques.
Tipos de regulagem
| Regulagem | O que muda | O que não muda |
|---|---|---|
| Pré-carga da mola | O SAG e a altura em que a moto trabalha | A dureza da mola |
| Compressão de baixa velocidade | A resistência a movimentos lentos da suspensão, como transferência de peso na aceleração e na frenagem, apoio em curvas e ondulações longas | O SAG e a dureza da mola |
| Compressão de alta velocidade | A resistência a impactos secos e rápidos, como pedras, degraus e recepção de saltos | O SAG e a dureza da mola |
| Retorno | A velocidade com que a suspensão volta depois de comprimir | O SAG e a dureza da mola |
“Alta” e “baixa velocidade” se referem à velocidade da haste do amortecedor, não à velocidade da moto. Uma pedra pontuda em ritmo lento pode mover a haste muito rápido; uma frenagem forte em estrada move a haste devagar.
Como funcionam os ajustes
- Pré-carga: é feita girando um anel roscado que comprime a mola antes de a moto receber carga ou, em alguns amortecedores de rua, por um anel com degraus. Serve para colocar o SAG na medida certa. Veja mais em pré-carga.
- Compressão e retorno: são parafusos ou botões com cliques que abrem ou fecham passagens de óleo. Fechar aumenta o amortecimento; abrir diminui. Veja compressão e retorno.
- Onde ficam: em amortecedores de off-road, a compressão costuma ficar no reservatório de nitrogênio e o retorno perto do olhal inferior. Na bengala, em geral há um regulador de compressão e um de retorno, com posição que varia conforme o modelo.
Como regular um amortecedor ajustável
A ordem abaixo é uma referência geral. Os valores de base, o número de cliques e o procedimento do seu modelo estão no manual.
- Anote a posição atual de todas as regulagens antes de mexer.
- Volte para a base do manual. Os cliques são contados a partir da posição toda fechada: gire no sentido de fechar (em geral, horário) até parar, sem forçar, e depois abra o número de cliques indicado.
- Acerte o SAG pela pré-carga. No off-road, o SAG com o piloto costuma ficar perto de um terço do curso traseiro; confira a recomendação do fabricante. Se o SAG certo só aparece com a pré-carga perto do limite, para mais ou para menos, a mola provavelmente não é adequada ao seu peso.
- Ajuste a compressão. Se a suspensão bate no fim de curso, feche; se está dura e trepida em pedras e raízes, abra.
- Ajuste o retorno. Se a traseira pula ou “coiceia” depois de degraus, feche; se afunda numa sequência de buracos e perde tração, abra.
- Faça uma mudança por vez, de um a dois cliques, testando sempre no mesmo trecho e anotando o resultado.
Cuidados e erros comuns
- Usar pré-carga para “endurecer”: pré-carga não muda a dureza da mola. Se a suspensão está mole para o seu peso, a solução é mola adequada.
- Forçar os cliques: apertar além do batente pode danificar a agulha e a sede da válvula.
- Mexer em tudo de uma vez: fica impossível saber o que melhorou e o que piorou.
- Esquecer a outra ponta: frente e traseira precisam trabalhar equilibradas.
- Mexer no nitrogênio: no amortecedor com reservatório externo, o reservatório é pressurizado. Não abra a válvula; conferência e recarga são serviço para profissional com equipamento.
Perguntas frequentes
Todo amortecedor tem regulagem de compressão?
Não. Muitos amortecedores de moto de rua só têm pré-carga, e alguns têm pré-carga e retorno. A compressão, principalmente separada em alta e baixa velocidade, aparece mais em suspensões de off-road e esportivas.
Amortecedor ajustável dispensa revisão?
Não. Os cliques só funcionam como previsto com óleo em bom estado, retentores e buchas em dia e nitrogênio na pressão correta. Siga o intervalo de revisão do manual.
Quantos cliques mexer por vez?
Em geral, de um a dois cliques por teste. Mudanças grandes escondem o efeito de cada ajuste.