SAG

O que é SAG?

SAG é o quanto a suspensão afunda, a partir de totalmente estendida, quando recebe o peso da própria moto (SAG livre) ou da moto com o piloto equipado na posição de pilotagem (SAG do piloto, o race sag). A palavra vem do inglês sag, que significa ceder ou afundar, e também aparece como afundamento inicial ou curso negativo. É uma medida, não uma peça, e costuma ser o primeiro número conferido numa regulagem de suspensão, tanto na bengala (o garfo dianteiro) quanto no amortecedor traseiro.

SAG livre e SAG do piloto

As duas medidas partem do mesmo ponto: a suspensão toda estendida, com a roda no ar. O que muda é o peso aplicado.

• SAG livre, ou estático: o quanto a moto afunda sozinha, só com o próprio peso, apoiada no chão.
• SAG do piloto (race sag ou rider sag): o quanto ela afunda com o piloto em cima, vestido com o equipamento que usa para pilotar, na posição de pilotagem.

O SAG do piloto é a referência principal da regulagem. O SAG livre serve de conferência: junto com o do piloto, ele mostra se a mola combina com o peso de quem pilota. Se o SAG do piloto está certo, mas a moto quase não afunda sozinha, a mola provavelmente está mole para o seu peso, porque foi preciso muita pré-carga para chegar lá. Se a moto afunda demais sozinha, a mola provavelmente está dura, porque foi preciso pouca pré-carga.

Por que o SAG importa

O SAG define em que trecho do curso a suspensão trabalha. Com o valor certo, sobra curso para comprimir nos impactos e também para a roda descer em buracos e depressões, mantendo o pneu em contato com o chão. Daí o nome curso negativo: é a parte do curso reservada para a suspensão estender abaixo da posição de repouso.

Ele também mexe na altura e no equilíbrio da moto. Na traseira, mais SAG deixa a moto mais baixa atrás e a bengala mais inclinada: a moto fica mais estável em reta e mais lenta para entrar na curva. Menos SAG deixa a traseira alta e a bengala mais em pé: a direção fica mais rápida, mas a moto pode ficar nervosa em alta velocidade.

No off-road, o SAG do piloto costuma ficar perto de um terço do curso da suspensão traseira; confira a recomendação do fabricante, porque cada moto tem o seu valor. Em moto de rua, com curso bem menor, o número em milímetros é outro, e vale o que diz o manual.

Como o SAG é medido

A medição é feita na roda, com a moto em piso plano e, de preferência, com a ajuda de outra pessoa. O passo a passo completo, com a regulagem da pré-carga, está no verbete de ajuste de SAG. Em resumo, na traseira:

1. Com a moto no cavalete e a roda traseira no ar, meça a distância do eixo traseiro até um ponto fixo acima dele, no para-lama ou no quadro.
2. Apoie a moto no chão, sem piloto, e meça de novo. A diferença entre as duas medidas é o SAG livre.
3. Com o piloto equipado, na posição de pilotagem indicada no manual, meça outra vez. A diferença para a primeira medida é o SAG do piloto.
4. Compare com o valor do manual e, se precisar, ajuste a pré-carga da mola e meça de novo.

Antes de cada leitura com a moto no chão, balance de leve e deixe acomodar: o atrito de retentores, buchas e articulações pode alterar o resultado. Na bengala o princípio é o mesmo, com a frente no ar e depois com o peso aplicado.

Erros comuns com o SAG

• Achar que pré-carga endurece a mola. A pré-carga muda o SAG e a altura da moto, não a dureza da mola. Se o SAG certo só aparece com a pré-carga no limite, o caminho é trocar a mola.
• Buscar SAG zero. Sem SAG, a suspensão não tem para onde estender, a roda perde contato nos buracos e a traseira fica alta. Veja por que em zero SAG.
• Medir sem o equipamento. Botas, capacete, colete e mochila de hidratação somam peso e mudam o resultado.
• Usar os cliques para corrigir o SAG. Os cliques de compressão e retorno mudam o amortecimento, não a altura em que a moto fica.
• Medir uma vez e esquecer. Mudou o peso do piloto, a mola ou o equipamento, meça de novo.

Perguntas frequentes

SAG é sigla?

Não. É a palavra inglesa sag, que quer dizer ceder ou afundar. É comum ver escrito em maiúsculas, mas não é abreviação.

Existe um "sistema SAG" na moto?

Não há peça nem sistema com esse nome. SAG é a medida do quanto a suspensão afunda com o peso; o que se regula para chegar ao valor certo é a pré-carga da mola e, quando preciso, a própria mola.

Quanto de SAG minha moto deve ter?

O valor certo está no manual. Como referência geral, no off-road ele costuma ficar perto de um terço do curso traseiro.

Preciso medir o SAG da bengala também?

Vale medir. O SAG da frente ajuda a conferir se a mola da bengala combina com o seu peso e se a moto está equilibrada entre frente e traseira.