WP XACT

O que é WP XACT?

WP XACT é o nome da linha de suspensão para motocross da WP, a marca de suspensão ligada à KTM, que reúne a bengala (garfo dianteiro) e o amortecedor traseiro de competição usados de série em motos de motocross da KTM. XACT identifica a família de produtos, não uma peça ou uma regulagem específica: dentro dela há versões diferentes conforme o modelo e o ano da moto.

A WP separa suas linhas pelo uso. Além da XACT, de motocross, há a XPLOR, voltada ao off-road de enduro e trilha, e a APEX, para motos de rua. Saber a família ajuda a encontrar o manual e as peças certas, mas o que define o comportamento na pista é a regulagem para o seu peso e o seu terreno.

Como funciona

A bengala XACT é invertida e, nas versões identificadas pela sigla AER, usa mola a ar: em vez de mola de aço, uma câmara de ar pressurizado sustenta o peso. A pressão é ajustada pela válvula na tampa da bengala, com bomba própria para suspensão. Mais pressão deixa a frente mais firme e mais alta; menos pressão, mais macia e mais baixa. O amortecimento é hidráulico, com óleo passando por válvulas, e tem cliques de compressão e de retorno. A lógica da mola a ar está em WP suspensão de mola pneumática.

O amortecedor traseiro tem mola helicoidal com pré-carga regulável por anel roscado e reservatório com nitrogênio sob pressão. Como a maioria dos amortecedores de motocross, costuma ter regulagem de compressão em alta e baixa velocidade e de retorno.

Como regular

1. Comece pelo padrão do manual: pressão da bengala, cliques e SAG de fábrica.
2. Na bengala a ar, confira a pressão com a suspensão fria e totalmente estendida, com a roda dianteira fora do chão, sempre com o mesmo manômetro. O manual costuma indicar a pressão padrão e como ajustá-la conforme o peso do piloto.
3. No amortecedor, ajuste a pré-carga até o SAG com piloto indicado pelo fabricante. No off-road, o SAG com o piloto costuma ficar perto de um terço do curso traseiro; confira o valor do seu modelo.
4. Só então mexa nos cliques, um ajuste por vez, um ou dois cliques, contando a partir da posição totalmente fechada. Veja como cada um atua em WP ajuste de compressão e WP ajuste de retorno.
5. Teste sempre no mesmo trecho e anote cada mudança.

A pressão do ar varia com a temperatura: a bengala esquenta durante o uso e a pressão sobe. Por isso a conferência é feita com a bengala fria, antes de andar.

É a suspensão ideal para motocross?

Não existe suspensão ideal para todo mundo. A XACT foi projetada para motocross, mas o resultado depende de ela estar regulada para o peso do piloto, o nível de pilotagem e o tipo de pista, e de a manutenção estar em dia. Uma suspensão de competição fora do ponto pode andar pior que uma simples bem regulada. Para trilha e enduro, com pedras, raízes e ritmo mais lento, a regulagem de motocross tende a ficar dura demais, e a própria WP tem outra linha para esse uso.

Manutenção e segurança

Óleo, retentores, buchas e vedações da câmara de ar têm intervalos de revisão definidos no manual, normalmente contados em horas de uso nas motos de competição. O amortecedor traseiro tem nitrogênio sob pressão, e a bengala a ar trabalha com câmaras pressurizadas: a desmontagem é serviço para profissional, com ferramentas e o procedimento do fabricante. Nunca abra uma bengala a ar sem antes esvaziar a câmara pelo procedimento do manual.

Perguntas frequentes

WP XACT é mola ou ar?

Depende da versão. A bengala com a sigla AER usa mola a ar; o amortecedor traseiro usa mola helicoidal. Confira no manual qual versão equipa a sua moto.

Posso usar bomba de pneu na bengala a ar?

Não. Use bomba própria para suspensão, com manômetro preciso na faixa de pressão da bengala. Bomba e calibrador de pneu não servem para isso.

XACT e XPLOR são a mesma coisa?

Não. As duas são da WP, mas a XACT é voltada ao motocross e a XPLOR ao enduro e à trilha, com construção e regulagem pensadas para cada uso. Para comparar marcas, veja KYB vs WP.