Ajuste de pré-carga

O que é ajuste de pré-carga?

Ajuste de pré-carga é a regulagem de quanto a mola da suspensão já fica comprimida quando a bengala ou o amortecedor traseiro está totalmente estendido; é com ele que se acerta o SAG, a altura da moto e a parte do curso em que a suspensão trabalha. Na prática, o ajuste aproxima ou afasta os apoios da mola. No amortecedor traseiro, isso é feito por um anel roscado com trava, por um colar com degraus ou, em algumas motos de rua, por um regulador com manopla. Na bengala (o garfo dianteiro), conforme o modelo, por parafusos de regulagem no topo ou por espaçadores internos. Nas bengalas a ar, o papel da mola é do ar, e o que se ajusta é a pressão.

O que a pré-carga muda e o que não muda

A pré-carga não deixa a mola mais dura. A dureza de uma mola é a sua taxa: a força necessária para comprimi-la a cada milímetro. Essa taxa é da própria mola e só muda com a troca da mola.

O que a pré-carga muda é o ponto de partida. Com mais pré-carga, a moto afunda menos sob o próprio peso e sob o peso do piloto: o SAG diminui, a moto fica mais alta e sobra mais curso para comprimir nos impactos. Com menos pré-carga, ela afunda mais, fica mais baixa e a roda ganha espaço para descer em buracos. A altura, por sua vez, mexe na geometria: traseira mais alta deixa a direção mais rápida e menos estável; traseira mais baixa deixa a moto mais estável em reta e mais lenta para entrar em curva.

Por isso a pré-carga não corrige mola errada. Se você precisa apertar demais para chegar ao SAG recomendado, a mola é mole para o seu peso; se precisa soltar quase tudo, a mola é dura. Nos dois casos, a solução é trocar a mola de suspensão por uma de taxa adequada.

Por que a pré-carga importa

A pré-carga é o primeiro passo da regulagem de suspensão, porque compressão e retorno só funcionam bem com a moto na altura certa.

• Aderência: com o SAG certo, a suspensão tem curso para os dois lados. Ela comprime em pedras e degraus e estende nos buracos, mantendo o pneu no chão.
• Equilíbrio entre frente e traseira: a pré-carga de cada ponta muda a altura daquela ponta e, com isso, a resposta da direção.
• Carga: garupa e bagagem aumentam o SAG, e a pré-carga é o ajuste que compensa esse peso extra.
• Referência off-road: no off-road, o SAG com o piloto costuma ficar perto de um terço do curso traseiro; confira a recomendação do fabricante.

Como regular a pré-carga traseira (passo a passo)

1. Consulte o manual: tipo de regulador, ferramenta, limite de ajuste e SAG recomendado. Regular a pré-carga não exige abrir o amortecedor; desmontá-lo, sim, e isso é serviço de oficina, porque muitos amortecedores têm nitrogênio sob pressão.
2. Com a moto no cavalete e a roda traseira suspensa, meça na vertical a distância do centro do eixo traseiro até um ponto fixo do para-lama ou da rabeta.
3. Com a moto no chão, mantida em pé por um ajudante, suba equipado e fique em posição de pilotagem. Peça para medir o mesmo ponto. A diferença entre as duas medidas é o SAG com piloto.
4. Para reduzir o erro causado pelo atrito, meça uma vez depois de empurrar a traseira para baixo e deixar subir, e outra depois de levantar um pouco e deixar descer. Use a média.
5. SAG maior que o recomendado pede mais pré-carga; SAG menor, menos pré-carga. No anel roscado, solte a trava, gire o anel com a chave própria e volte a travar.
6. Meça de novo até chegar ao valor do manual. Na bengala, a lógica é a mesma, medindo o trecho exposto do tubo com a bengala estendida e com o piloto em cima.

Erros comuns

• Usar a pré-carga para “endurecer” a suspensão: ela muda SAG e altura; firmeza é assunto de mola e de amortecimento de compressão.
• Medir o SAG sem o equipamento ou fora da posição de pilotagem.
• Mexer só em uma ponta e mudar o equilíbrio da moto sem perceber.
• Passar do limite de ajuste indicado no manual.
• Mudar pré-carga e cliques ao mesmo tempo, sem anotar, e depois não saber o que causou a diferença.

Perguntas frequentes

Mais pré-carga deixa a suspensão mais dura?

Não. A taxa da mola continua a mesma. A moto fica mais alta, com SAG menor, e passa a trabalhar em outra parte do curso.

Pré-carga e SAG são a mesma coisa?

Não. Pré-carga é o ajuste; SAG é a medida de quanto a suspensão afunda com o peso. Você regula a pré-carga para chegar ao SAG certo. Veja também a definição de pré-carga na suspensão.

Preciso mexer na pré-carga quando levo garupa?

Em motos de rua, muitos manuais recomendam aumentar a pré-carga traseira com garupa ou bagagem. Confira o que o manual do seu modelo indica.