Ajuste de tensão das molas
Ajuste de tensão das molas é o nome popular da regulagem de pré-carga: muda o SAG e a altura da moto, não a dureza da mola. Veja como regular.
O que é ajuste de tensão das molas?
Ajuste de tensão das molas é o nome popular da regulagem de pré-carga: comprimir mais ou menos a mola da suspensão já na montagem, o que muda o SAG e a altura da moto, mas não a dureza da mola. Quem fala em "dar mais tensão" na mola do amortecedor traseiro ou da bengala (o garfo dianteiro) está falando de apertar o anel, a porca ou o came que segura a mola. O nome confunde porque sugere que a mola fica mais forte. Na prática, ela continua a mesma.
Como funciona a tensão da mola
A mola fica presa entre dois apoios e é montada já um pouco comprimida. Ao girar a regulagem, você muda essa compressão inicial. Com mais pré-carga, é preciso mais força para a mola começar a ceder, então a moto afunda menos em repouso e fica mais alta. Com menos pré-carga, ela afunda mais e fica mais baixa.
O que não muda é a taxa da mola, a força necessária para comprimi-la um milímetro a mais, informada em kgf/mm ou N/mm e também chamada de fator de rigidez da mola. Numa mola linear, depois que o peso vence a pré-carga, cada milímetro custa a mesma força, com qualquer regulagem. A sensação de suspensão "mais firme" depois de apertar vem da mudança de altura e da posição em que a suspensão passa a trabalhar no curso, não de uma mola mais dura. Nas molas progressivas, a taxa aumenta conforme a mola comprime, mas a pré-carga age do mesmo jeito: muda altura e SAG.
Tensão, dureza e amortecimento: a diferença
Esses quatro ajustes costumam ser confundidos. Cada um mexe numa coisa diferente:
| Termo | O que é | O que muda na moto |
|---|---|---|
| Tensão ou pré-carga | Compressão inicial da mola na montagem | SAG, altura e geometria |
| Dureza (taxa) da mola | Força para comprimir cada milímetro | Quanto a suspensão afunda com carga e impactos; só muda com a troca da mola |
| Compressão | Resistência do óleo quando a suspensão afunda | Velocidade com que ela afunda nos impactos |
| Retorno | Resistência do óleo quando a suspensão estende | Velocidade com que ela volta depois do impacto |
Onde fica a regulagem
- Amortecedor traseiro de trilha e motocross: anel roscado no corpo do amortecedor, travado por contraporca. Solta-se a contraporca, gira-se o anel e trava-se tudo de novo, com a ferramenta indicada no manual.
- Muitas motos de rua: anel com posições (came) em um dos apoios da mola, girado com a chave de gancho do kit de ferramentas. Em moto com dois amortecedores traseiros, os dois devem ficar na mesma posição.
- Bengala: algumas têm regulador de pré-carga na tampa superior; quando ele existe nas duas pernas, as duas devem ficar iguais. Em muitas, a pré-carga só muda com espaçador interno ou troca de mola.
Como ajustar a tensão das molas
- Meça o SAG com o piloto equipado e compare com a faixa do manual. No off-road, o SAG com piloto costuma ficar perto de um terço do curso traseiro; confira a recomendação do fabricante.
- Se o SAG passou da faixa, aumente a pré-carga; se ficou abaixo, diminua.
- Mude pouco de cada vez e meça de novo depois de cada ajuste.
- Trave a contraporca e confira se o anel ficou firme.
- Se o SAG só entra na faixa com a regulagem no limite, a mola não é a certa para o seu peso. O caminho é trocar por uma mola de taxa adequada, conforme o manual ou com um profissional.
Erros comuns
- Apertar para "endurecer": o piloto pesado com mola mole ganha altura, mas a mola continua mole, e a moto segue afundando demais em frenagens e aterrissagens.
- Tensão demais: a suspensão fica perto do fim da extensão, quase sem curso negativo, e a roda perde contato com o chão em buracos.
- Espaçador improvisado na bengala: sem cálculo, pode fazer as espiras da mola encostarem umas nas outras antes do fim do curso.
- Lados diferentes: amortecedores ou pernas da bengala regulados de forma desigual.
Perguntas frequentes
Apertar a mola deixa a suspensão mais dura?
Não. Deixa a moto mais alta e com menos SAG. Para suspensão mais firme nos impactos, o caminho é uma mola de taxa maior ou mais compressão no amortecimento.
Tensão da mola e pré-carga são a mesma coisa?
Sim. Tensão é o nome popular e pré-carga é o termo técnico. Os dois falam da compressão inicial da mola na montagem.
Quando trocar a mola em vez de mexer na tensão?
Quando o SAG certo só aparece com a regulagem no extremo ou quando o SAG livre, só com o peso da moto, fica fora da faixa do manual. Esses são sinais de mola errada para o seu peso.