Ajuste de compressão rápida
Ajuste de compressão rápida regula o amortecimento em impactos secos, como pedras, degraus e saltos. Entenda como funciona e como regular passo a passo.
O que é ajuste de compressão rápida?
Ajuste de compressão rápida é a regulagem do amortecimento de compressão em alta velocidade, isto é, da resistência que o amortecedor faz quando a suspensão é comprimida de forma brusca, em impactos secos como pedras, raízes, degraus e aterrissagens de salto. A palavra “rápida” se refere à velocidade com que a haste do amortecedor se move, e não à velocidade da moto. Esse ajuste aparece principalmente em amortecedores traseiros de motos off-road e em suspensões de competição, quase sempre ao lado do ajuste de compressão lenta, a de baixa velocidade.
Compressão rápida e compressão lenta
| Ajuste | Quando atua | Como costuma ser regulado |
|---|---|---|
| Compressão rápida (alta velocidade) | Impactos secos e bruscos: pedras, degraus, raízes, aterrissagem de salto | Sextavado externo, em voltas ou frações de volta |
| Compressão lenta (baixa velocidade) | Movimentos lentos: transferência de peso, curvas com apoio, ondulações longas | Parafuso central, em cliques |
No amortecedor traseiro de muitas motos off-road, os dois reguladores ficam juntos no reservatório: o sextavado externo mexe na compressão rápida, e o parafuso do centro, na lenta. A posição e a forma de ajuste variam conforme o modelo, por isso confira no manual. Para o conceito geral, veja compressão de amortecimento.
Como funciona
Dentro do amortecedor, o óleo precisa passar por algum caminho para a suspensão comprimir. Em movimentos lentos, boa parte dele passa por um canal pequeno, controlado pelo parafuso de compressão lenta. Em impactos bruscos, o fluxo fica grande demais para esse canal, e o óleo passa a abrir uma válvula de lâminas de aço (shims). Na maioria dos projetos, o ajuste de compressão rápida muda a força de uma mola que mantém essa válvula fechada: mais fechado, exige mais força para abrir e deixa o impacto mais firme; mais aberto, deixa a suspensão ceder mais fácil nos impactos secos. Veja também amortecedor com válvulas ajustáveis.
Sinais de que a compressão rápida precisa de ajuste
- Fechada demais: traseira seca, que chuta em pedras, raízes e degraus, impacto forte nos pés e perda de tração em terreno quebrado.
- Aberta demais: a traseira afunda muito nos impactos grandes e bate no fim do curso em saltos e buracos fundos.
Antes de mexer, confirme o básico: SAG certo com mola adequada ao seu peso, e compressão lenta e retorno na posição padrão. No off-road, o SAG com o piloto costuma ficar perto de um terço do curso traseiro; confira a recomendação do fabricante. Batida no fim do curso com SAG alto, por exemplo, pede primeiro revisão da mola e da pré-carga.
Como regular passo a passo
- Consulte o manual e anote a posição padrão da compressão rápida, em voltas.
- Com a ferramenta certa, gire o sextavado no sentido horário até o fim, sem forçar, e depois volte o número de voltas indicado. Na maioria dos amortecedores, o sentido horário endurece e o anti-horário amacia.
- Mude pouco de cada vez, cerca de um quarto a meia volta, e só esse ajuste.
- Teste no mesmo trecho, com os mesmos obstáculos, e anote o que mudou.
- Se piorar, volte à posição anterior antes de tentar outra coisa.
Os reguladores ficam no reservatório, que tem nitrogênio sob pressão. Nunca solte a válvula de gás nem desmonte o reservatório para “ajustar”: a regulagem é feita só nos reguladores, e qualquer serviço interno exige manual e profissional. Para o quadro completo, veja regulagem de suspensão.
Perguntas frequentes
Minha moto não tem ajuste de compressão rápida. E agora?
Muitas motos têm um único regulador de compressão, que atua mais nos movimentos lentos. Nesse caso, a resposta aos impactos secos depende das lâminas internas e só muda com alteração interna da válvula, feita por profissional.
Compressão rápida tem a ver com a velocidade da moto?
Não diretamente. Ela depende da velocidade do movimento da suspensão. Uma pedra pontuda em baixa velocidade pode exigir mais da compressão rápida do que uma ondulação suave em alta velocidade.
A bengala também tem esse ajuste?
Algumas bengalas de competição têm regulagem separada de alta e baixa velocidade. Na maioria das bengalas de fábrica, quando há regulagem de compressão, ela é um único regulador de cliques.