A suspensão WP da KTM

O que é a suspensão WP da KTM?

A suspensão WP da KTM é o conjunto de bengala (garfo dianteiro) e amortecedor traseiro fabricado pela WP, a marca de suspensão ligada à KTM, que equipa de fábrica as motos da marca, das off-road às de rua. A WP também equipa as motos do mesmo grupo, como Husqvarna e GasGas. Além da suspensão original, a marca tem linhas de competição e peças de reposição. Para o piloto, o que importa é saber qual tipo de suspensão a sua KTM usa, o que dá para regular e como manter.

Tipos de suspensão WP nas KTM

O tipo muda com o modelo e o ano, e o manual da moto diz qual é o seu. Nas off-road, os arranjos mais comuns são:

• Bengala pneumática (a ar): é a das KTM SX de motocross de 125 cc para cima nos últimos anos. No lugar da mola de aço, a mola é o ar sob pressão, regulado com bomba própria. Veja suspensão pneumática.
• Bengala com mola helicoidal: usada nas KTM de enduro (linha EXC) e em outros modelos. A dureza depende da mola instalada, e alguns modelos têm também regulador de pré-carga na bengala.
• Amortecedor traseiro com link: o amortecedor trabalha por meio de uma articulação entre a balança e o quadro, como nessas mesmas KTM SX. O link deixa a suspensão progressiva.
• Amortecedor traseiro PDS: usado por muitos anos nas KTM de enduro. O amortecedor vai preso direto na balança, sem link, e a progressividade vem do próprio amortecedor e da mola.

Nas KTM de rua, a WP fornece bengalas e amortecedores com regulagens que variam de modelo para modelo, e alguns modelos maiores têm suspensão com ajuste eletrônico.

O que dá para regular

• Pressão de ar, na bengala pneumática: faz o papel da troca de mola. A pressão de referência está no manual.
• Pré-carga do amortecedor traseiro: feita pelo anel de regulagem da mola, para acertar o SAG. Ela muda a altura e o SAG, não a dureza da mola.
• Compressão: na bengala, por regulador de cliques; no amortecedor traseiro das off-road, costuma ter regulagem separada de alta velocidade (sextavado, em voltas) e de baixa velocidade (parafuso, em cliques), no reservatório. Veja WP ajuste de compressão.
• Retorno: na bengala, por regulador de cliques; no amortecedor traseiro, em geral na parte de baixo, perto da fixação inferior. Veja WP ajuste de retorno.

Como regular a suspensão WP da sua KTM

1. Separe o manual do seu modelo e ano: ele traz a pressão de ar de referência, o SAG recomendado e a posição padrão de cada regulador.
2. Coloque compressão e retorno na posição padrão, contando os cliques a partir do fechado (todo no sentido horário, sem forçar).
3. Na bengala pneumática, confira e ajuste a pressão com a bengala fria, totalmente estendida e com a roda dianteira fora do chão, usando bomba própria para suspensão.
4. Meça o SAG do amortecedor traseiro com você equipado e ajuste a pré-carga até chegar ao valor do manual. No off-road, esse SAG costuma ficar perto de um terço do curso traseiro.
5. Faça mudanças pequenas, uma por vez, teste sempre no mesmo trecho e anote tudo.

Revisão interna, troca de óleo de bengala, retentores e buchas seguem o intervalo do manual. O amortecedor traseiro tem nitrogênio sob pressão e a bengala pneumática trabalha com ar em alta pressão: abrir essas peças é serviço para profissional, com ferramenta e procedimento do fabricante.

Perguntas frequentes

Bengala a ar da KTM é pior que a de mola?

Não é pior nem melhor por si só. A pneumática é mais leve e facilita ajustar a mola ao peso do piloto, mas pede conferência frequente da pressão. Na de mola helicoidal, a força da mola de aço praticamente não muda com a temperatura, e a manutenção costuma ser mais simples. A escolha depende do uso e da preferência.

Dá para usar a regulagem de outra KTM?

Só como ponto de partida, e se for o mesmo modelo e ano. Peso do piloto, terreno e estado da suspensão mudam o resultado.

Como a WP se compara a outras marcas?

O princípio de funcionamento é o mesmo; mudam o projeto, os reguladores e as peças. Veja a comparação KYB vs WP.