Ajuste da mola traseira

O que é ajuste da mola traseira?

Ajuste da mola traseira é a regulagem da pré-carga da mola do amortecedor traseiro para colocar o SAG, que é quanto a traseira afunda com o peso da moto e do piloto, na medida recomendada, e, quando a pré-carga sozinha não chega lá, a troca por uma mola de carga adequada ao peso do piloto. É uma das primeiras regulagens de suspensão a fazer, antes de mexer nos cliques de compressão e retorno, porque define em que parte do curso a traseira vai trabalhar.

Como funciona a pré-carga

A mola fica presa entre dois apoios do amortecedor. Na maioria dos amortecedores de off-road, um desses apoios é um anel rosqueado no corpo, travado por uma contraporca. Girar o anel comprime um pouco a mola antes mesmo de a moto receber peso: isso é a pré-carga. Mais pré-carga faz a traseira afundar menos e ficar mais alta; menos pré-carga faz a traseira afundar mais e ficar mais baixa.

A pré-carga não muda a dureza da mola. A carga da mola, que é a força necessária para comprimi-la cada milímetro, vem do projeto dela e não muda quando você aperta o anel. O que muda é o ponto do curso em que a suspensão trabalha. Por isso, compensar mola mole com muita pré-carga, ou mola dura com quase nenhuma, até coloca o número do SAG no lugar, mas deixa a moto com o comportamento errado.

Em muitas motos de rua, o ajuste é feito por um anel com degraus, girado com chave de gancho, e em algumas por um botão hidráulico. A lógica é a mesma.

Como regular o SAG na traseira

A medida de referência muda com o tipo de moto e vem do manual. No off-road, o SAG com o piloto costuma ficar perto de um terço do curso da roda traseira; confira a recomendação do fabricante. Você vai precisar de um ajudante, uma trena e a chave indicada no manual.

1. Com a moto num cavalete firme e a roda traseira fora do chão, meça a distância do eixo traseiro até um ponto fixo do paralama ou do quadro, bem acima dele. Anote.
2. Coloque a moto no chão. Suba com todo o equipamento, na posição de pilotagem, com os pés nas pedaleiras, e peça ao ajudante que segure a moto em pé. Meça de novo, nos mesmos pontos.
3. A diferença entre as duas medidas é o SAG com piloto. Compare com a referência do manual.
4. SAG maior que o recomendado pede mais pré-carga; SAG menor pede menos. Solte a contraporca, gire o anel e trave de novo.
5. Meça outra vez depois de cada ajuste e, no fim, confira se a contraporca ficou bem apertada.

Use a chave de gancho indicada no manual. Punção de aço e martelo marcam o anel e a rosca. Em algumas motos, alcançar o anel exige tirar peças ou o próprio amortecedor; siga o manual e, se não tiver ferramenta ou cavalete seguro, deixe o serviço com um profissional.

SAG livre: a prova de que a mola é a certa

Com o SAG do piloto na medida, meça o SAG livre: a moto apoiada nas rodas, sem piloto. Ele mostra se a carga da mola combina com o seu peso.

• SAG livre pequeno demais (a traseira quase não afunda sozinha): foi preciso muita pré-carga para compensar uma mola mole para o seu peso.
• SAG livre grande demais: a mola é dura para o seu peso, e quase não sobrou pré-carga.

Nos dois casos, a solução é trocar a mola, não forçar a pré-carga. A faixa de SAG livre também vem do manual ou do preparador de suspensão. Depois de trocar a mola, reveja o retorno, porque o amortecimento precisa controlar a nova mola.

Erros comuns

• Achar que mais pré-carga deixa a mola mais dura. Ela deixa a traseira mais alta; a carga da mola continua a mesma.
• Medir o SAG sem o equipamento de pilotagem ou com a moto inclinada.
• Regular a traseira e esquecer a dianteira: mudar a altura de trás muda o equilíbrio da moto e a resposta da direção.
• Fechar a compressão para segurar uma mola mole.

Perguntas frequentes

Aumentar a pré-carga deixa a moto mais dura?

Não. Aumenta a altura da traseira e reduz o SAG. A sensação muda porque a suspensão passa a trabalhar em outro ponto do curso da suspensão, mas a carga da mola é a mesma.

Quando é preciso trocar a mola traseira?

Quando, com o SAG do piloto na medida, o SAG livre fica fora da faixa de referência. É o sinal de que a mola não combina com o seu peso com equipamento.

Preciso regular de novo se levar garupa ou bagagem?

Sim. Mais peso aumenta o SAG, e nas motos de rua o manual costuma indicar a pré-carga para cada situação de carga.