O que é dimensão de amortecedores traseiros: como medir

O que é dimensão de amortecedores traseiros?

Dimensão de amortecedores traseiros é o conjunto de medidas que define se um amortecedor serve e funciona corretamente numa moto: principalmente o comprimento entre os centros das fixações, o curso da haste, o tipo, o diâmetro e a largura das fixações e as medidas da mola. Essas medidas saem do projeto da moto, junto com a geometria da balança e do link, e mudá-las pode alterar a altura da traseira, o curso e o comportamento da moto.

As principais medidas

Comprimento entre centros: distância do centro da fixação de cima ao centro da fixação de baixo, com o amortecedor totalmente estendido. É a medida mais citada em catálogos.
Curso: quanto a haste entra no corpo, do totalmente estendido ao totalmente comprimido. Não é o mesmo que o curso da roda (veja curso do amortecedor traseiro).
Fixações: olhal, que é um anel com bucha ou rolamento, ou forquilha, em que o eixo passa entre duas orelhas. O diâmetro do furo e a largura precisam casar com os suportes da moto e com o eixo de fixação do amortecedor traseiro.
Mola: diâmetro interno, comprimento livre e taxa. O diâmetro precisa ser compatível com o corpo do amortecedor, e a taxa, com o peso da moto e do piloto.
Corpo e reservatório: diâmetro do corpo, posição do reservatório, acoplado ao corpo ou ligado por mangueira, e espaço livre no quadro para nada encostar ao longo do curso.

Por que as dimensões importam

Na maioria das motos, a roda traseira se move mais que a haste do amortecedor, por causa da alavanca formada pela balança e, quando existe, pelo link. Por isso uma diferença pequena no comprimento do amortecedor vira uma diferença maior na altura da traseira, e a geometria da suspensão traseira muda junto.

Amortecedor mais longo que o original levanta a traseira, deixa a direção mais rápida e a moto menos estável em alta.
Mais curto abaixa a traseira, deixa a direção mais lenta e reduz a distância do chão.
Curso maior que o original pode fazer o pneu encostar no para-lama ou no quadro no fim do curso.
Fixação com medida errada gera folga, desgaste da bucha de amortecedor e barulho.
Em motos com dois amortecedores traseiros, os dois precisam ter as mesmas medidas e a mesma regulagem.

Como medir o amortecedor traseiro

Comece pelo manual de serviço ou pelo catálogo do fabricante: é a forma mais segura de saber as medidas originais.
Para medir, com o amortecedor fora da moto e totalmente estendido, meça do centro de uma fixação ao centro da outra.
Meça o diâmetro do furo e a largura de cada fixação e anote o tipo, olhal ou forquilha.
Para curso e mola, use os dados do fabricante. Retirar a mola pode exigir ferramenta própria, e amortecedores com reservatório têm nitrogênio sob pressão: não abra, não fure e não aqueça. Esse serviço é de oficina.
Compare tudo com as medidas originais antes de trocar ou adaptar um amortecedor.

Erros comuns

Adaptar amortecedor de outra moto só porque encaixa: comprimento, curso, mola e amortecimento foram feitos para outro peso e outra geometria.
Confundir o curso do amortecedor com o curso da roda.
Improvisar bucha ou espaçador na fixação.
Trocar só um dos amortecedores em motos com dois.
Ignorar a mola: com a medida certa e a mola errada, o SAG fica fora do recomendado.

Perguntas frequentes

Posso colocar um amortecedor mais longo para levantar a moto?

Não é uma troca simples. Ele muda a altura, a geometria e a estabilidade da moto. Qualquer mudança de altura deve considerar o conjunto, incluindo a bengala (o garfo dianteiro), a mola e o descanso lateral, e ser orientada por um profissional.

O curso do amortecedor é o mesmo que o curso da roda?

Não. Por causa da alavanca da balança e do link, a roda percorre bem mais que a haste. A ficha técnica costuma informar o curso da roda.

Amortecedor com as mesmas medidas serve em qualquer moto?

Não necessariamente. Além das medidas, a mola e o amortecimento interno precisam ser adequados ao peso e à geometria da moto.