Amortecedor traseiro reforçado

O que é amortecedor traseiro reforçado?

Amortecedor traseiro reforçado é um amortecedor feito para trabalhar com mais peso do que o original, em geral com mola mais dura (de constante maior) e amortecimento mais firme, e às vezes com corpo, haste e buchas mais robustos. É procurado por quem roda com garupa e bagagem, por motos de trabalho que levam carga todos os dias e por pilotos mais pesados do que o peso para o qual a moto veio regulada de fábrica. “Reforçado” é um termo comercial, e não uma especificação técnica padronizada: cada fabricante usa a palavra de um jeito, por isso vale conferir as características reais da peça.

O que muda em relação ao amortecedor comum

O amortecedor traseiro tem duas partes que trabalham juntas: a mola, que sustenta o peso, e o amortecimento hidráulico, que controla a velocidade com que a suspensão comprime e volta. No reforçado, as duas mudam:

• Mola mais dura: precisa de mais força para comprimir cada milímetro, então a traseira afunda menos com o mesmo peso.
• Amortecimento compatível: uma mola mais dura empurra a roda de volta com mais força e mais rapidez. Sem um retorno mais firme para controlar essa volta, a traseira “pula” depois dos buracos.
• Construção: alguns modelos usam haste mais grossa, corpo maior ou buchas mais resistentes para aguentar uso pesado.

Quando faz sentido usar

O sinal de que a mola está mole para o seu uso aparece no SAG. Meça o SAG com o piloto equipado e com a carga que você costuma levar. Se, mesmo com a pré-carga no máximo, a traseira afunda mais do que o manual recomenda e bate no fim do curso com frequência, a mola é mole para esse peso. Se, para chegar ao SAG certo, você precisa de tanta pré-carga que a moto, só com o próprio peso, quase não afunda, também é sinal de mola mole. Nesses casos, uma mola mais dura, ou um amortecedor reforçado com mola e amortecimento combinados, resolve o problema na origem.

Ele não faz sentido quando o peso é o de projeto. Mola dura demais deixa a traseira seca, reduz a tração em piso irregular, cansa o piloto e pode fazer a roda saltar em sequência de buracos. Mais duro não é sinônimo de melhor: o certo é a mola adequada ao peso. Para as molas em si, veja molas de suspensão reforçada.

Pré-carga não substitui mola mais dura

É comum tentar resolver o excesso de peso só apertando a pré-carga. Ela comprime a mola antes de a moto receber o peso: a traseira sobe e o SAG diminui, mas a mola continua com a mesma dureza. A pré-carga serve para acertar altura e SAG dentro da faixa de uma mola adequada. Quando ela precisa ir ao limite para compensar o peso, a mola está errada para o uso. Em motos com dois amortecedores traseiros, comuns entre as de rua de baixa cilindrada, o regulador de pré-carga em degraus funciona do mesmo jeito.

Cuidados na escolha e na instalação

1. Defina o peso real de uso: piloto equipado, garupa e carga.
2. Confira comprimento entre as fixações, curso, tipo de fixação (olhal ou forquilha) e compatibilidade com o modelo. Comprimento diferente do original muda a altura e a geometria da moto.
3. Em motos com dois amortecedores, troque os dois juntos, sempre iguais.
4. Instale com o torque do manual e meça o SAG depois da troca.
5. Amortecedor com reservatório tem nitrogênio sob pressão: não abra nem desmonte sem ferramenta, procedimento do fabricante e profissional.

O amortecedor reforçado não aumenta a capacidade de carga da moto. O limite de peso é definido pelo fabricante e depende também de pneus, freios, quadro e rolamentos.

Perguntas frequentes

Amortecedor reforçado deixa a moto mais dura?

Sim, principalmente quando você roda sem carga. Com o peso para o qual ele foi escolhido, a traseira trabalha na faixa certa do curso e o conforto pode até melhorar, porque ela para de bater no fim do curso.

Posso trocar só a mola do amortecedor original?

Em amortecedores com mola removível, como os de motos off-road e de trilha, sim: trocar a mola pela adequada ao peso é o procedimento padrão. Uma mola bem mais dura que a original pode pedir ajuste ou revisão do amortecimento, principalmente do retorno.

Amortecedor reforçado aguenta qualquer peso?

Não. Ele é feito para uma faixa de carga, e a moto tem limite de peso próprio, informado no manual.