Ângulo de inclinação da suspensão
Ângulo de inclinação da suspensão é o ângulo da bengala em relação à vertical, o cáster. Veja como ele muda a direção e o que altera esse ângulo.
O que é ângulo de inclinação da suspensão?
Ângulo de inclinação da suspensão é o ângulo que a coluna de direção, e com ela a bengala (o garfo dianteiro), forma com a vertical, chamado de ângulo de cáster ou, em inglês, rake. Ele vem do projeto do quadro, na inclinação do tubo da coluna de direção, e trabalha junto com o trail: a distância, no chão, entre o ponto em que o prolongamento do eixo de direção toca o solo e o ponto de contato do pneu dianteiro, que fica atrás dele. Juntos, cáster e trail definem boa parte do comportamento da direção.
Como o ângulo muda a pilotagem
Quanto mais deitada a bengala (cáster maior), em geral maior o trail e mais a direção tende a voltar sozinha para o centro. A moto fica mais estável em reta e em velocidade, mas mais lenta e pesada para entrar em curva. Com a bengala mais em pé (cáster menor), a direção fica mais rápida e leve, com menos margem de estabilidade em velocidade.
| Bengala mais inclinada | Bengala mais em pé |
|---|---|
| Mais estabilidade em reta e em velocidade | Entrada de curva mais rápida |
| Direção mais pesada e lenta | Direção mais leve |
| Frente tende a abrir em curvas fechadas | Menos margem contra balanço do guidão em velocidade |
Cada tipo de moto tem o seu ângulo de projeto. As custom costumam ter a bengala bem deitada, as esportivas de rua ficam mais em pé, e as de motocross e enduro ficam no meio do caminho, buscando equilíbrio entre estabilidade e agilidade no terreno.
O ângulo muda com a suspensão trabalhando
O cáster não é fixo com a moto andando. Tudo que baixa a frente ou levanta a traseira deixa a bengala mais em pé; tudo que levanta a frente ou baixa a traseira deixa a bengala mais deitada.
- Frenagem: a bengala afunda, cáster e trail diminuem e a direção fica mais rápida.
- Aceleração: o peso vai para trás, a frente estende e fica mais leve, e a direção fica mais lenta.
- SAG traseiro: com mais SAG, a traseira baixa e o cáster aumenta; com menos SAG, diminui.
- Carga: garupa e bagagem baixam a traseira e deixam a bengala mais deitada.
Como alterar o ângulo de inclinação
Na maioria das motos, o ângulo da coluna de direção vem do quadro e não se regula. O que muda o cáster em uso é a altura da frente em relação à traseira. Os caminhos mais comuns:
- SAG e altura traseira: mudar a pré-carga do amortecedor traseiro, dentro da faixa do manual, muda a altura da traseira e, com ela, o cáster.
- Posição da bengala nas mesas: deixar mais tubo acima da mesa superior baixa a frente e deixa a direção mais rápida; menos tubo faz o contrário, sempre dentro do limite do manual. As duas pernas precisam ficar iguais, os parafusos das mesas vão no aperto do manual e a roda não pode encostar em nada com a bengala toda comprimida.
- Mesas com outro offset: a distância entre a coluna de direção e os tubos muda o trail, sem mudar o ângulo do quadro.
Mexer na geometria do garfo dianteiro afeta direção e frenagem. Faça mudanças pequenas, uma de cada vez, siga o manual e, na dúvida, procure um profissional.
Não confunda com a inclinação em curva
Ângulo de inclinação também é o nome de quanto a moto deita na curva em relação à vertical, o lean angle. Esse ângulo depende da velocidade e do raio da curva, e o limite vem da aderência dos pneus e da distância livre até o chão, quando pedaleira, escapamento ou carenagem começam a raspar. A suspensão influencia esse limite: moto baixa demais, com SAG em excesso, raspa antes. Na traseira, fala-se ainda do ângulo de montagem do amortecedor e da geometria da suspensão traseira, definidos pelo projeto do quadro, da balança e do link.
Perguntas frequentes
Ângulo de cáster e ângulo de inclinação da suspensão são a mesma coisa?
Na suspensão dianteira, sim: os dois nomes descrevem a inclinação da coluna de direção e da bengala em relação à vertical.
Dá para mudar o ângulo sem trocar peças?
Dá para mudar o cáster em uso, pela altura da traseira e pela posição da bengala nas mesas, sempre dentro dos limites do manual. O ângulo do quadro em si não muda.
Por que a moto ficou instável depois de baixar a frente?
Baixar a frente deixa a bengala mais em pé e reduz o trail. A direção fica mais rápida e perde estabilidade em velocidade. Se exagerou, volte ao ajuste anterior.