Moto pulando ou quicando: causas na suspensão e o que fazer

Moto pulando ou quicando geralmente tem uma destas causas: retorno rápido demais (a suspensão volta sem controle), mola errada para o peso, amortecedor ou óleo de bengala cansados, ou pneu com pressão alta demais. Comece pelo simples: confira a calibragem, o SAG e os cliques de retorno, se a moto tiver. Se nada disso resolver, o amortecimento provavelmente acabou e a peça precisa de revisão.

Por que a moto pula

A mola absorve o impacto e depois devolve a energia; quem controla a velocidade dessa devolução é o amortecimento, principalmente o retorno. Quando o retorno é fraco, seja por regulagem aberta demais, seja por óleo velho ou vazamento, a mola devolve a energia de uma vez: a roda sai do chão, volta, e a moto fica subindo e descendo como um pula-pula. Mola errada e pneu duro demais pioram o efeito.

Comece pelo pneu e por um teste em casa

O pneu também é uma mola, quase sem amortecimento. Antes de mexer na suspensão, calibre os pneus frios, em libras, com a pressão do manual (na rua) ou a indicada pelo fabricante do pneu (no off-road). Pressão alta demais faz a roda quicar em piso irregular; baixa demais deixa a moto mole e arrisca amassar o aro. As faixas de partida para terra estão em calibragem de pneu off-road. Depois, faça o teste:

1. Com alguém segurando a moto em pé, fora do cavalete, empurre a traseira para baixo com força, pelo banco, e solte.
2. Ela deve voltar de forma controlada e parar. Se subir e descer mais de uma vez, o amortecimento está fraco.
3. Faça o mesmo na frente, segurando o freio dianteiro e empurrando o guidão para baixo.
4. Olhe o amortecedor traseiro e os tubos da bengala: óleo na haste ou no tubo indica vazamento, e com o óleo vai embora o amortecimento.

O teste é grosseiro, mas separa bem uma suspensão sem amortecimento de uma apenas mal regulada.

Traseira pulando: causas mais comuns

• Retorno aberto demais: se o amortecedor traseiro tem regulagem de retorno (normalmente embaixo, perto da fixação inferior), feche um ou dois cliques por vez, contando a partir do fechado, e teste.
• Amortecedor cansado ou vazando: óleo degradado, perda de gás e retentor vazando tiram o amortecimento. Amortecedor com nitrogênio, com ou sem reservatório, é serviço de oficina especializada. Em muitas motos pequenas, o amortecedor é selado e, quando perde a função, a solução costuma ser a troca, nos dois lados se forem dois.
• Mola ou pré-carga fora do ponto: mola fraca para o peso, ou pré-carga baixa com garupa e bagagem, fazem a traseira afundar, bater no fim de curso e quicar de volta. Já a mola dura demais para o seu peso faz a traseira voltar rápido e saltitar, porque o retorno não dá conta dela. Meça o SAG e ajuste a pré-carga, com a mesma posição nos dois amortecedores se forem dois. Se a pré-carga chegar ao limite, a mola é que está errada; veja como escolher a mola pelo peso do piloto.
• Folga na balança ou no link: rolamentos gastos deixam a traseira batendo e sem controle. É assunto de oficina.

No quebra-mola: se, passando devagar, a traseira bate seco e depois dá um coice, a suspeita é mola fraca, pré-carga baixa para a carga ou amortecedor cansado. Se ela sobe e desce várias vezes depois do quebra-mola, o retorno está fraco.

Frente pulando: causas mais comuns

Na bengala (o garfo dianteiro), confira:

• Retorno aberto demais: se houver regulador, feche um ou dois cliques e teste. Com regulador nos dois tubos, deixe os dois iguais.
• Óleo de bengala velho, baixo ou com viscosidade errada: em moto sem regulagem, é uma das primeiras coisas a conferir. Óleo cansado perde amortecimento, e nível baixo por vazamento piora tudo. A troca, na viscosidade e no nível do manual, costuma devolver o controle; veja como trocar o óleo da bengala.
• Mola cansada ou errada para o peso: mola fraca ou cansada deixa a frente afundar demais e bater no fim de curso; mola dura demais para o retorno disponível faz a frente voltar rápido e quicar.
• Pneu, roda e freio: pneu dianteiro com pressão alta, deformado ou com desgaste irregular, roda empenada ou raio frouxo fazem a frente quicar em ritmo regular. Se a vibração aparece só ao frear, pode ser o disco de freio, e aí é caso de oficina.

Sintoma, causa provável e o que fazer

Para ajustar os cliques com método, um de cada vez e a partir do fechado, use o guia de como regular compressão e retorno.

Quando parar de andar

Alguns sinais indicam risco e pedem oficina antes da próxima saída: guidão balançando em velocidade, amortecedor vazando muito óleo, batida metálica, folga na direção, na balança ou no link, e bengala torta. Com a roda perdendo contato com o chão, a moto freia pior e perde aderência nas curvas, então suspensão sem amortecimento não é algo para ir levando.

Perguntas frequentes

Moto pulando no quebra-mola é normal?

Um pequeno movimento é normal. Se a traseira bate seco, dá coice ou sobe e desce várias vezes depois do quebra-mola, há algo errado: pré-carga baixa para a carga, mola fraca ou amortecedor cansado.

Retorno rápido ou lento: qual faz a moto pular?

O retorno rápido demais, ou seja, com pouco amortecimento. O retorno lento demais causa o efeito contrário: a suspensão não volta a tempo, afunda e fica seca em buracos seguidos.

Trocar o óleo da bengala resolve a frente pulando?

Se o óleo está velho, baixo ou com viscosidade errada, costuma resolver. Se a mola está cansada, há vazamento ou o pneu é a causa, a troca sozinha não basta.

Amortecedor pulando muito tem conserto?

Depende do tipo. Amortecedores desmontáveis podem ser revisados ou recondicionados em oficina especializada; muitos amortecedores simples são selados e acabam trocados. Veja quando vale recondicionar o amortecedor.