Descarga de pressão no cilindro

O que é descarga de pressão no cilindro?

Descarga de pressão no cilindro é a saída da pressão acumulada dentro de um cilindro: no amortecedor, a liberação controlada do nitrogênio antes de abrir a peça para manutenção; no motor, a saída dos gases queimados quando a válvula ou a janela de escape se abre. Os dois usos aparecem na mecânica de moto e é fácil confundir. Nos dois casos, a ideia central é a mesma: pressão alta presa num espaço fechado precisa sair na hora e do jeito certos.

No amortecedor: liberar o nitrogênio antes de abrir

Amortecedores a gás, como o amortecedor com reservatório externo das motos de trilha e de motocross, trabalham com gás nitrogênio sob pressão mesmo com a moto parada. Esse gás mantém o óleo pressurizado e evita bolhas no amortecimento. Antes de abrir o corpo ou o reservatório para trocar óleo, retentores ou lâminas, o gás precisa ser descarregado de forma controlada, pela válvula ou pelo ponto de enchimento indicado no manual. Depois do serviço, o amortecedor é recarregado com nitrogênio na pressão especificada pelo fabricante.

• Abrir um componente ainda pressurizado pode arremessar peças e óleo com força.
• Nunca aqueça nem tente desmontar um amortecedor a gás antes da descarga.
• Amortecedores selados, que não são desmontáveis, também têm gás; o manual de serviço indica como liberar esse gás antes do descarte.
• A descarga, a revisão e a recarga são trabalho para profissional, com ferramentas, proteção para os olhos e o manual.

No motor: a fase de descarga

No motor, descarga é outro nome do escape. No quatro-tempos, os tempos são admissão, compressão, combustão e escape, também chamado de descarga. A válvula de escape abre um pouco antes de o pistão chegar ao ponto morto inferior. Nesse instante, a pressão que ainda existe no cilindro empurra os gases queimados para fora de uma vez; depois, o pistão sobe e expulsa o restante. No dois-tempos, a janela de escape abre antes das janelas de transferência, para que a pressão caia antes de a mistura nova entrar no cilindro.

Descompressor: alívio de pressão para a partida

Muitos monocilíndricos quatro-tempos, principalmente os de maior cilindrada, têm descompressor: um mecanismo que abre levemente uma válvula de escape no tempo de compressão enquanto o motor gira devagar, na partida. Com menos compressão, o motor gira com menos esforço no pedal ou no motor de partida. O descompressor automático se desliga sozinho, pela força centrífuga, quando o motor pega e a rotação sobe. Algumas motos, principalmente mais antigas, usam descompressor manual, acionado por cabo.

Quando a pressão escapa fora de hora

O problema é a descarga que não deveria acontecer. No motor, válvula que não veda na sede, anéis gastos ou junta do cabeçote danificada deixam a pressão escapar durante a compressão e a combustão. O resultado é partida difícil, perda de força e marcha lenta irregular. O diagnóstico é feito com teste de compressão ou teste de estanqueidade, comparando o resultado com o valor do manual. No amortecedor, a perda de nitrogênio por vedação gasta pode deixar o amortecimento irregular, com sensação de vazio e ruídos de óleo, e pede revisão completa.

Perguntas frequentes

Posso usar ar comprimido para recarregar o amortecedor?

O fabricante especifica nitrogênio, que é seco e inerte; o ar comprimido comum leva umidade e oxigênio. A recarga pede regulador, manômetro e a pressão do manual, e é serviço para profissional.

Descarga é o mesmo que escapamento?

No dia a dia, sim: muita gente chama o escapamento de descarga. No funcionamento do motor, descarga é a fase em que os gases queimados saem do cilindro.

O descompressor tira força do motor?

Não. O descompressor automático só atua na partida, em rotação baixa, e se desliga quando o motor pega.