Amortecedor invertido

O que é amortecedor invertido?

Amortecedor invertido é o nome popular da bengala invertida: a suspensão dianteira telescópica montada ao contrário da convencional, com o tubo mais grosso em cima, preso às mesas, e o tubo mais fino embaixo, ligado ao eixo da roda. Também é chamada de suspensão invertida ou, em inglês, upside-down (USD). É o padrão nas motos de competição de motocross e enduro e é comum em esportivas e em motos de maior desempenho.

O “invertido” se refere só à posição dos tubos. Por dentro, a bengala invertida faz o mesmo que qualquer bengala: a mola sustenta o peso, e o óleo, passando por furos e válvulas, controla a velocidade da compressão e do retorno.

Como funciona a bengala invertida

Cada perna tem dois tubos que deslizam um dentro do outro, guiados por buchas. Na bengala convencional, o tubo fino e cromado fica em cima, preso às mesas, e desliza dentro do tubo grosso, que fica embaixo e segura a roda. Na invertida, a ordem se inverte: o tubo externo, mais grosso, fica em cima, e o tubo interno, mais fino e cromado (ou com outro revestimento duro), desce até o pé da bengala, o suporte onde passa o eixo. O retentor e o guarda-pó ficam na boca de baixo do tubo externo, vedando o tubo interno.

A principal vantagem é a rigidez. O tubo de maior diâmetro fica justamente na região das mesas, onde os esforços de flexão são maiores na frenagem e nos impactos. Com menos flexão, a direção fica mais precisa e a bengala desliza com menos atrito quando está carregada. Também se costuma citar uma massa não suspensa menor (o peso que sobe e desce com a roda), mas esse ganho depende do projeto de cada bengala.

Convencional x invertida

Cuidados e sinais de problema

• Óleo no tubo interno: um anel de óleo ou de sujeira úmida no tubo cromado, logo abaixo do retentor, indica vazamento. Às vezes é só sujeira presa no lábio do retentor, que sai com limpeza; se o vazamento continuar, é hora de trocar retentores e óleo.
• Riscos e pontos batidos no cromado: como o tubo interno fica perto do chão, pedras podem marcar a superfície, e cada marca passa a danificar o retentor a cada curso. Por isso motos de trilha e de motocross costumam usar protetor de bengala.
• Óleo no freio: o óleo que vaza escorre para o pé da bengala, onde fica a pinça. Se chegar ao disco ou às pastilhas, não rode: o freio perde eficiência. Pastilha contaminada com óleo normalmente precisa ser trocada, e o serviço é para profissional.
• Bengala áspera ou travando: atrito excessivo pode vir de buchas gastas, tubo empenado ou pernas desalinhadas. Na invertida, as duas pernas se ligam embaixo apenas pelo eixo, então a sequência de aperto do eixo e dos parafusos do pé da bengala deve seguir o manual.
• Óleo vencido: o óleo de bengala perde propriedades com o uso. Intervalo, tipo, viscosidade e quantidade são os do manual da moto.

Invertida é sempre melhor?

Não necessariamente. A posição dos tubos, sozinha, não define como a bengala trabalha. O comportamento depende do sistema interno (tubo de amortecimento simples ou cartucho com válvulas), da mola, do óleo, do estado de buchas e retentores e da regulagem. Existem bengalas invertidas de construção interna simples e bengalas convencionais com cartucho e cliques de regulagem. Nas motos off-road de competição e nas esportivas, a rigidez da invertida faz diferença; numa moto de uso urbano leve, uma convencional em bom estado atende bem.

Perguntas frequentes

Amortecedor invertido e garfo invertido são a mesma coisa?

Sim. Na moto, amortecedor invertido, bengala invertida, suspensão invertida e garfo invertido são nomes da mesma peça: a suspensão dianteira com o tubo grosso em cima e o fino embaixo.

Por que a bengala invertida usa protetor?

Porque o tubo interno, que é a superfície de trabalho do retentor, fica embaixo, exposto a pedras, galhos e barro. Um ponto batido nele causa vazamento. A limpeza de amortecedores invertidos depois do uso também ajuda a preservar os retentores.

Qual óleo vai na bengala invertida?

O especificado no manual, com a viscosidade e o volume ou nível indicados. Veja mais em óleo para suspensão invertida.

Dá para trocar uma bengala convencional por uma invertida?

É uma mudança de projeto que envolve mesas, eixo, freio, roda, curso e geometria. Só faz sentido com um conjunto próprio para o modelo e montagem por profissional, porque afeta direção e frenagem.