Como trocar a mola da bengala e do amortecedor

Trocar a mola da bengala ou do amortecedor traseiro é tirar a pré-carga, remover a mola antiga e montar uma nova com as medidas de encaixe certas e a dureza adequada ao seu peso. Na bengala, o trabalho passa por abrir a tampa, que fica sob a força da mola; no amortecedor, quase sempre é preciso tirá-lo da moto e usar um compressor de mola próprio. Depois da troca, o SAG precisa ser medido de novo. Amortecedor com nitrogênio deve ir para um profissional.

Quando a troca de mola faz sentido

• SAG impossível de acertar: se a pré-carga precisa ficar no limite para o SAG chegar ao valor do manual, a mola não é para o seu peso.
• Mudança de peso: piloto bem mais pesado ou mais leve que o previsto pela fábrica, ou moto que passou a carregar bagagem e equipamento extra.
• Mola cedida: com o tempo, a mola pode perder comprimento. Muitos manuais de serviço trazem o comprimento livre mínimo; abaixo dele, troque.
• Mola danificada: trinca, espira quebrada ou corrosão forte pedem troca imediata.

Antes de trocar, confirme pelo SAG que o problema é mesmo a mola. O guia de como escolher a mola pelo peso do piloto mostra esse teste.

Medidas que a mola nova precisa ter

Mola não se escolhe só pela dureza. Ela precisa caber e trabalhar no lugar da original:

Na bengala (o garfo dianteiro) com uma mola em cada tubo, troque sempre o par, com as duas iguais. A tabela de molas por modelo reúne as medidas e ajuda a escolher a taxa.

Como é a troca na bengala

Cada bengala tem sua sequência, e o manual de serviço traz os passos e os torques do seu modelo. Em linhas gerais, numa bengala convencional simples, o trabalho envolve:

1. Deixar a moto firme em cavalete, com a roda dianteira fora do chão e sem risco de tombar.
2. Remover a roda e, conforme o modelo, a pinça de freio e o para-lama, sem deixar a pinça pendurada pela mangueira.
3. Anotar a altura dos tubos nas mesas, afrouxar os parafusos das mesas e retirar um tubo por vez. Muitos manuais mandam soltar um pouco a tampa antes, com o tubo ainda preso na mesa inferior, para não precisar prender o tubo cromado numa morsa.
4. Abrir a tampa com cuidado: ela está sob a força da mola e pode saltar. Segure firme e mantenha o rosto fora da linha da tampa.
5. Retirar espaçador, arruela e mola antiga, observando a ordem e o lado de montagem.
6. Conferir ou trocar o óleo e acertar o nível do jeito que o manual indica.
7. Montar a mola nova, o espaçador certo para ela e a tampa, com o anel de vedação em bom estado.
8. Reinstalar os tubos na mesma altura nas mesas, com os parafusos no torque do manual, e montar a roda sem deixar a bengala tensionada.

Bengalas com cartucho, comuns em motos off-road e esportivas, têm peças internas presas por contraporca e pedem ferramentas específicas para segurar a haste e comprimir a mola. Mesas, roda e freio são itens de segurança: sem manual de serviço, torquímetro e experiência, esse é trabalho para oficina. Aproveitar a troca para renovar o óleo é uma boa ideia; veja como trocar o óleo da bengala.

Como é a troca no amortecedor

A mola do amortecedor traseiro guarda muita energia, mesmo fora da moto. E o amortecedor com gás nitrogênio, com reservatório ou válvula de carga, tem também gás sob pressão: nesse caso, mesmo para trocar só a mola, o recomendado é levar a um profissional, sem risco de danificar válvula, reservatório ou mangueira. Abrir o amortecedor ou mexer na carga de gás é sempre serviço especializado. Em linhas gerais, a troca envolve:

1. Apoiar a moto pelo quadro em cavalete firme e sustentar a traseira, que desce quando o amortecedor sai.
2. Remover o amortecedor pelos parafusos de fixação, conforme o manual; em algumas motos é preciso soltar o link, o escapamento ou o subchassi.
3. Limpar o amortecedor e anotar a pré-carga atual, medindo o comprimento da mola montada ou a posição do anel.
4. Aliviar toda a pré-carga, soltando as porcas ou levando o anel à posição mínima.
5. Se a mola continuar comprimida, usar um compressor (o encolhedor de mola) próprio para amortecedor de moto, que prende a mola com segurança.
6. Retirar a trava ou o prato de apoio, trocar a mola e recolocar a trava, conferindo se ficou bem assentada antes de soltar o compressor.
7. Voltar a pré-carga à posição inicial indicada no manual e reinstalar o amortecedor, com os parafusos no torque indicado.

Nunca improvise: cinta, sargento, morsa ou compressor mal encaixado podem escapar e lançar a mola com força suficiente para ferir. Use óculos de proteção e, sem a ferramenta certa, deixe a troca com uma oficina.

Depois da troca: SAG e regulagens

1. Meça o SAG com piloto e sem piloto e ajuste a pré-carga até o valor do manual. O guia de como regular a pré-carga da mola mostra como.
2. Reveja o retorno: mola mais dura devolve a energia com mais força e costuma pedir retorno um pouco mais fechado; mola mais mole, o contrário.
3. Confira o equilíbrio entre frente e traseira, principalmente se trocou a mola de uma ponta só.
4. Depois das primeiras saídas, meça o SAG de novo: mola nova pode assentar um pouco.
5. Anote a mola instalada, a pré-carga e os cliques para ter a referência da próxima vez.

Perguntas frequentes

Posso trocar a mola de um lado só da bengala?

Não. Quando a bengala tem mola nos dois tubos, as duas precisam ser iguais, com a mesma taxa, o mesmo comprimento e a mesma pré-carga. Molas diferentes fazem os tubos trabalharem de forma desigual.

Dá para usar compressor de mola de carro?

Só se ele for adequado ao diâmetro e ao tipo da mola e prender com total segurança, o que nem sempre acontece com molas de moto. Na dúvida, use a ferramenta certa ou deixe a troca com uma oficina.

A mola nova muda a altura da moto?

Pode mudar. Com outra taxa ou outro comprimento livre, a mesma pré-carga resulta em outro SAG e em outra altura. Por isso a medição do SAG depois da troca é indispensável.

Preciso trocar o óleo da bengala junto?

Não é obrigatório, mas a bengala já estará aberta, então é um bom momento, principalmente se o óleo estiver perto do fim do intervalo do manual. O nível deve ser acertado como o manual indica.