Efeito de vibração na suspensão

O que é efeito de vibração na suspensão?

Efeito de vibração na suspensão é a forma como as vibrações vindas do terreno e das rodas passam pela bengala (garfo dianteiro) e pelo amortecedor traseiro até o chassi e o piloto, e também o desgaste que essa vibração causa nas peças. Uma suspensão em bom estado e bem regulada filtra boa parte das trepidações do piso, como costela de vaca, pedriscos e buracos pequenos em sequência. Quando a vibração chega forte às mãos e aos pés, é sinal de que algo não está trabalhando como deveria: regulagem, atrito, desgaste ou pneu.

Como a suspensão lida com a vibração

A suspensão trabalha com dois tipos de movimento. Os lentos, como frenagem, aceleração e ondulações longas, movem a moto inteira sobre as molas. Os rápidos e pequenos, como trepidação do piso, pedras soltas e buracos de frenagem, fazem a roda subir e descer muitas vezes por segundo. Para filtrar esses movimentos rápidos, a suspensão precisa deslizar com pouco atrito e ter amortecimento que deixe a roda subir fácil nos impactos pequenos e voltar a tempo para o próximo. Veja também frequência de vibração na suspensão.

A massa não suspensa, que é tudo que sobe e desce junto com a roda (roda, pneu, disco, pinça, parte de baixo da bengala e parte da balança), também pesa: quanto mais leve, mais fácil para a roda acompanhar as irregularidades.

Principais causas de vibração chegando ao piloto

• Compressão dura demais: a suspensão resiste aos impactos pequenos e passa a trepidação adiante.
• Retorno lento demais: em sequência de buracos, a suspensão não volta a tempo, fica cada vez mais comprimida e mais dura a cada impacto. Veja retorno.
• Atrito: retentores secos ou gastos, buchas da bengala desgastadas, tubos desalinhados nas mesas, eixo apertado com a bengala torcida e rolamentos do link sem graxa fazem a suspensão “grudar” antes de começar a se mover.
• Óleo vencido: óleo de suspensão degradado, na bengala ou no amortecedor, deixa o amortecimento irregular.
• Pneu: pressão alta demais e desgaste irregular aumentam a trepidação que chega à suspensão.
• Rodas e motor: roda desbalanceada, aro empenado e vibração do motor não são filtrados pela suspensão e precisam ser resolvidos na origem.

Efeitos da vibração nas peças e no piloto

Vibração constante afrouxa parafusos, desgasta buchas e rolamentos e pode causar trincas por fadiga em suportes e peças metálicas. No piloto, provoca cansaço, mãos dormentes e perda de força nos antebraços, o que tira precisão e segurança no fim de uma trilha longa. Por isso, além da regulagem, vale incluir na manutenção a conferência de aperto dos parafusos da suspensão, das mesas e dos eixos, sempre com os valores do manual.

Como reduzir a vibração que passa pela suspensão

1. Confira a calibragem dos pneus com o valor do manual ou do fabricante do pneu para o seu uso.
2. Verifique o atrito: com a moto sobre as rodas, fora do cavalete, empurre a frente e a traseira para baixo algumas vezes e sinta se a suspensão desce e volta lisa, sem trancos nem ruídos.
3. Meça o SAG e volte compressão e retorno para a posição padrão do manual.
4. Se a trepidação continua, abra a compressão aos poucos, um ou dois cliques por vez; se a suspensão afunda em sequência de buracos, abra o retorno aos poucos.
5. Faça a troca de óleo de bengala e a revisão de retentores e buchas no intervalo do manual.

Bengala com retentor vazando e amortecedor sem controle ou com barulho interno pedem revisão por profissional. O amortecedor traseiro tem nitrogênio sob pressão e não deve ser aberto sem ferramenta e procedimento do fabricante.

Perguntas frequentes

Vibração no guidão é sempre problema de suspensão?

Não. Pode vir de roda, pneu, rolamento, corrente ou motor. Se a vibração acompanha a rotação do motor, e não o terreno ou a velocidade, a suspensão provavelmente não é a causa.

Óleo de bengala mais fino reduz a vibração?

Pode deixar a bengala mais macia nos impactos pequenos, mas também reduz o controle, e a viscosidade certa depende do projeto da bengala. Use o óleo indicado no manual e faça mudanças com orientação de um profissional.

Contrapeso na ponta do guidão ajuda?

Ajuda a reduzir a vibração do motor que chega às mãos, mas não resolve a trepidação do terreno, que depende da suspensão e do pneu.