Eixo de suspensão
É cada eixo que prende as rodas e articula a suspensão: eixos das rodas, da balança, do link e do amortecedor. Veja função, sinais e cuidados.
O que é eixo de suspensão?
Eixo de suspensão é o nome geral dos eixos e pinos que prendem as rodas à suspensão e servem de articulação para as peças dela se moverem. Na moto, eles são o eixo da roda dianteira, que passa pelas pontas da bengala (o garfo), o eixo da roda traseira, na balança, o eixo da balança, que a liga ao quadro, e os eixos do link e da fixação do amortecedor traseiro. Eles sustentam a carga da moto e do piloto, mantêm as peças alinhadas e, com rolamentos e buchas, permitem que a suspensão se articule com pouco atrito. Um eixo empenado, seco ou mal apertado prejudica a suspensão inteira, por melhor que estejam a mola e o amortecedor.
Onde ficam os eixos da suspensão
| Eixo | Onde fica | O que faz |
|---|---|---|
| Eixo da roda dianteira | Atravessa o cubo da roda e as pontas das duas pernas da bengala | Prende a roda e ajuda a manter as pernas da bengala alinhadas |
| Eixo da roda traseira | Atravessa o cubo e as pontas da balança | Prende a roda; com os esticadores, define o alinhamento da roda e a tensão da corrente |
| Eixo de balança | Liga a balança ao quadro | É o pivô em torno do qual a balança gira |
| Eixos do link | Nas articulações entre balança, link, amortecedor e quadro | Deixam o link girar e dar progressão à suspensão traseira |
| Eixos de fixação do amortecedor | Nos olhais de cima e de baixo do amortecedor | Prendem o amortecedor ao quadro e à balança ou ao link |
Em geral, esses eixos são de aço tratado, e alguns são ocos para pesar menos. Em volta deles, as peças giram apoiadas em rolamentos, de esferas nos cubos das rodas e muitas vezes de agulhas nas articulações da balança e do link, ou em buchas, conforme o projeto. Veja também eixo de roda e eixo de fixação do amortecedor traseiro.
Sinais de problema
- Folga na balança: com a roda traseira no ar, segure a ponta da balança e force para os lados; não deve haver jogo perceptível.
- Traseira dura ou que prende no começo do curso, mesmo com amortecedor revisado: pode ser rolamento seco, corroído ou travado no link ou na balança.
- Rangidos, estalos ou batidas na traseira ao subir e descer da moto.
- Roda desalinhada, desgaste irregular de pneu e corrente ou moto puxando para um lado.
- Eixo difícil de tirar, com ferrugem ou marcas de desgaste onde encosta em rolamentos e espaçadores.
- Bengala travando depois de trocar a roda dianteira: pode ser eixo empenado ou pernas desalinhadas no aperto.
Como cuidar dos eixos, passo a passo
- Sempre que tirar uma roda, limpe o eixo, procure riscos e ferrugem e passe uma camada fina da graxa indicada no manual antes de montar.
- Para conferir empeno, apoie o eixo em blocos em V e gire com um relógio comparador, comparando com o limite do manual. Eixo empenado se troca, não se desempena.
- Na roda dianteira de muitas motos off-road, o manual manda apertar o eixo, comprimir a bengala algumas vezes para as pernas se alinharem e só depois apertar os parafusos de fixação nas pontas da bengala.
- Na traseira, alinhe a roda pelos esticadores dos dois lados e confira a regulagem de corrente antes do aperto final.
- Aperte porcas e parafusos com torquímetro, no valor do manual. Onde houver contrapino, use um novo.
- Siga o intervalo do manual para desmontar, limpar e lubrificar os eixos e rolamentos do link e da balança; o próprio manual costuma pedir mais frequência em uso com lama, água e areia.
Eixos de roda e articulações da suspensão são itens de segurança: uma roda mal presa pode se soltar. Sem ferramenta, torquímetro e prática, leve a moto a um profissional.
Perguntas frequentes
Eixo de suspensão e eixo de balança são a mesma coisa?
O eixo de balança é um dos eixos de suspensão: o pivô que liga a balança ao quadro. Eixo de suspensão é o termo geral, que inclui também os eixos das rodas, do link e do amortecedor.
Posso usar qualquer graxa?
Use a que o manual indica. A ideia é uma camada fina que proteja contra ferrugem e desgaste; excesso de graxa só junta sujeira.
Rolamento do link travado afeta a regulagem?
Afeta. O atrito extra deixa a traseira dura e atrapalha a medida do SAG e a resposta aos cliques. Antes de mexer na regulagem, confirme que link e balança giram livres.