Diagnóstico de sistemas hidráulicos
Diagnóstico de sistemas hidráulicos identifica falhas em freio, embreagem e suspensão por sintomas, vazamentos e fluido. Veja sinais e o que fazer.
O que é diagnóstico de sistemas hidráulicos?
Diagnóstico de sistemas hidráulicos é o processo de identificar falhas nos sistemas da moto que trabalham com fluido, como o freio, a embreagem hidráulica e a suspensão, a partir dos sintomas, da inspeção de vazamentos e do estado do fluido, para definir o reparo correto. Esses sistemas seguem o mesmo princípio: um líquido praticamente incompressível transmite força, no freio e na embreagem, ou controla movimento, na suspensão. Quando entra ar, o fluido se degrada ou uma vedação falha, o comportamento muda de um jeito característico.
Como cada sistema funciona
- Freio: no freio hidráulico, o manete ou o pedal empurra o pistão do cilindro mestre, e o fluido leva a pressão até os pistões da pinça, que apertam as pastilhas contra o disco.
- Embreagem: na embreagem hidráulica, o manete aciona um cilindro mestre, e o fluido move o cilindro atuador, que desacopla os discos da embreagem.
- Suspensão: na bengala (garfo dianteiro) e no amortecedor, o óleo passa por furos e válvulas e controla a velocidade da compressão e do retorno.
Sintomas e causas prováveis
| Sintoma | Sistema | Causas prováveis |
|---|---|---|
| Manete ou pedal borrachudo, que vai longe antes de firmar | Freio ou embreagem | Ar no circuito, vazamento ou mangueira que dilata sob pressão |
| Manete que cede aos poucos mesmo segurando firme | Freio | Vazamento interno no cilindro mestre ou vazamento externo |
| Freio que perde força em descidas longas e volta ao esfriar | Freio | Fluido velho, com umidade, fervendo; pastilhas e disco superaquecidos |
| Roda que gira presa e disco que esquenta demais | Freio | Pistão da pinça travando ou cilindro mestre que não alivia a pressão |
| Marcha que entra arranhando ou moto que tende a andar com a embreagem puxada | Embreagem | Ar no circuito, vazamento ou problema no conjunto de discos |
| Óleo nos tubos da bengala ou na haste do amortecedor | Suspensão | Retentor gasto ou sujeira presa no lábio do retentor |
| Moto que balança e não estabiliza depois de ondulações | Suspensão | Óleo degradado ou baixo, perda de gás no amortecedor |
Como fazer a verificação inicial
- Anote quando o sintoma aparece: com a moto fria ou quente, depois de frenagens longas, depois de uma lavagem ou de uma queda.
- Procure vazamentos nas conexões das mangueiras (parafusos banjo), nas pinças, nos cilindros mestres, no atuador da embreagem, nos retentores da bengala e na haste do amortecedor.
- Confira o nível e a cor do fluido nos reservatórios. No freio, o nível cai à medida que as pastilhas gastam; nível baixo com pastilhas novas pode indicar vazamento. Fluido escuro é sinal de envelhecimento, mas o critério seguro é o prazo de troca do manual.
- Confira o tipo de fluido indicado na tampa do reservatório ou no manual. Os fluidos de freio DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são à base de glicol e absorvem umidade; o DOT 5, de silicone, não se mistura com eles; algumas embreagens usam óleo mineral, que não pode ir onde se pede DOT, nem o contrário. Nunca misture tipos. Veja o fluido de freio DOT 4.
- Com a moto suspensa, gire as rodas e sinta se há arrasto contínuo. Não toque no disco logo depois de rodar: ele pode estar muito quente.
Quando parar e procurar um profissional
Freio e embreagem são itens de segurança. Com manete borrachudo ou que cede, vazamento de fluido de freio ou óleo no disco e nas pastilhas, não rode. Sangria, troca de reparos do cilindro mestre e da pinça e troca de fluido devem ser feitas por profissional, com o fluido e o procedimento do manual. Fluido de freio à base de glicol também danifica pintura e alguns plásticos; se cair, limpe na hora.
Na suspensão, o diagnóstico começa pelo mais simples: óleo vencido, retentor com vazamento, mola errada para o peso e regulagem fora do padrão. Amortecedores com nitrogênio são pressurizados e só devem ser abertos por quem tem ferramenta e procedimento corretos. O controle hidráulico de suspensão explica como o óleo trabalha nesse caso.
Perguntas frequentes
Sangrar o freio resolve manete borrachudo?
Resolve quando a causa é ar no circuito. Se o manete continuar borrachudo depois de uma sangria bem feita, a causa pode ser vazamento, cilindro mestre com defeito ou mangueira que dilata.
De quanto em quanto tempo trocar o fluido de freio?
No prazo do manual, que costuma ser contado por tempo, além da quilometragem, porque o fluido absorve umidade mesmo com a moto parada.
Óleo na bengala é sempre retentor ruim?
Nem sempre. Às vezes é sujeira presa no lábio do retentor, que sai com limpeza. Se o vazamento continuar, a troca de retentores e do óleo é o caminho.