Bucha da bengala

O que é bucha da bengala?

Bucha da bengala é o anel deslizante, também chamado de bucha guia, que fica entre os dois tubos da bengala e guia o tubo interno dentro do externo com pouco atrito, mantendo os dois alinhados durante todo o curso da suspensão. Em inglês, é a bushing do garfo. Cada perna da bengala costuma ter duas: uma presa na ponta do tubo interno que fica dentro do tubo externo, e outra presa na boca do tubo externo, junto do retentor, pelo lado de dentro, por onde o tubo interno desliza.

Como a bucha é feita e o que ela faz

A bucha é um anel fino, com um corte na lateral, feito de uma base metálica revestida por uma camada deslizante à base de teflon (PTFE), em geral de cor escura. Ela trabalha banhada no óleo de bengala e tem três funções:

• deixar o tubo correr com pouco atrito, o que ajuda a bengala a reagir às irregularidades pequenas;
• segurar o tubo alinhado contra os esforços da frenagem e dos impactos, que tentam dobrar a bengala para trás;
• manter o tubo centralizado, para o retentor vedar por igual em toda a volta.

Nem toda bengala tem bucha substituível: em alguns projetos mais simples ou antigos, o tubo desliza direto no alumínio do tubo externo. O catálogo de peças da moto mostra se existe bucha e qual é o código.

Desgaste e sinais de bucha gasta

Com o uso, a camada de teflon vai se gastando, mais rápido com óleo sujo ou vencido, frenagens fortes e uso off-road. Quando ela acaba, em geral aparece a cor de cobre da camada de baixo, a folga entre os tubos aumenta e o atrito sobe. Os sintomas mais comuns são:

• retentor que volta a vazar pouco tempo depois de trocado, porque o tubo trabalha fora de centro;
• bengala áspera ou presa no começo do curso, que copia mal as irregularidades pequenas;
• estalo ou batida na frenagem e nos buracos;
• óleo acinzentado na troca, com partículas de metal;
• riscos no tubo interno, na região em que as buchas trabalham.

Como verificar e como é a troca

Folga na frente pode vir das buchas ou do rolamento da caixa de direção. Com a moto num cavalete firme e a roda dianteira no ar, segure a parte de baixo da bengala e force para frente e para trás: se o movimento aparece entre os tubos, a suspeita são as buchas; se aparece na coluna de direção, a suspeita passa a ser a caixa de direção, que é outro serviço. A confirmação exige abrir a bengala: bucha com a cor de cobre aparecendo em boa parte da superfície, riscada ou deformada deve ser trocada. O serviço costuma ser feito junto com a troca do retentor de bengala:

1. tirar a bengala da moto, drenar o óleo e separar os tubos;
2. remover as buchas velhas e conferir o tubo interno, porque tubo riscado ou empenado estraga bucha e retentor novos;
3. instalar as buchas novas com o instalador adequado, sem ferir o revestimento, e montar retentor, arruela e guarda-pó na ordem e no sentido do manual;
4. abastecer com o óleo e o nível especificados e remontar com o torque do manual nas mesas, no eixo e na pinça de freio.

Como o serviço mexe em roda, freio e direção, sem ferramenta e experiência ele deve ser feito por profissional.

Perguntas frequentes

O que significa bucha guia 35 x 15?

Medidas assim descrevem a bucha em milímetros: o primeiro número normalmente é o diâmetro do tubo da bengala, e o segundo costuma ser a largura da bucha. Várias motos usam bengala do mesmo diâmetro, então a medida sozinha não diz o modelo. Confira pelo código da peça no catálogo do fabricante ou meça a bucha original, incluindo a espessura.

Precisa trocar a bucha sempre que trocar o retentor?

Não é obrigatório, mas a bengala já está aberta e vale conferir. Se o revestimento estiver gasto, a troca junto evita que o retentor novo volte a vazar. Em bengala de uso off-road, é comum trocar as duas peças no mesmo serviço.

Bucha da bengala e bucha de amortecedor são a mesma peça?

Não. A bucha da bengala guia o deslizamento dos tubos da suspensão dianteira. A bucha de amortecedor fica nos pontos de fixação do amortecedor e tem outra função.