Manutenção e revisão de suspensão de moto

A manutenção da suspensão tem duas partes: a rotina do piloto, que é lavar, limpar os tubos da bengala e a haste do amortecedor e inspecionar vazamentos e folgas; e a revisão periódica, com troca de óleo, retentores e buchas, que segue o intervalo do manual ajustado ao tipo de uso. Moto de competição conta esse intervalo em horas e revisa bem mais cedo do que a de rua. Não existe prazo fixo de vida para bengala ou amortecedor: quem manda são os sinais de desgaste.

O que entra na revisão da suspensão

Na bengala (o garfo dianteiro), a revisão completa costuma incluir a troca do óleo, dos retentores e dos guarda-pós, a inspeção ou troca das buchas e a conferência dos tubos. No amortecedor traseiro, entram a troca de óleo e vedações, a conferência da haste e das buchas ou rolamentos das fixações e, nos modelos que têm, a recarga do nitrogênio. Junto com a suspensão, vale olhar os rolamentos da balança e do link: rolamento seco ou travado deixa a traseira dura, mesmo com o amortecedor bom.

Limpeza depois de cada uso

Terra e barro que grudam nos tubos são causa frequente de retentor vazando. A limpeza é simples e é tarefa do piloto:

1. Lave a moto com água e sabão neutro ou produto próprio. Evite jato de alta pressão direto nos retentores, no reservatório do amortecedor e nos rolamentos da direção, da balança e do link: a pressão empurra água e sujeira para dentro.
2. Seque e limpe os tubos da bengala e a haste do amortecedor com pano macio e limpo.
3. Se houver sujeira ou uma película de óleo na borda do retentor, solte o guarda-pó, afaste-o do retentor ao longo do tubo e limpe entre o retentor e o tubo com a ferramenta própria de limpeza de retentor, fina e de plástico. Nunca use chave de fenda nem objeto metálico.
4. Em bengala de off-road com parafuso de alívio no topo, alivie a pressão de ar acumulada com a roda dianteira suspensa, como o manual indica.
5. Anote a data e, no off-road, as horas de uso.

Inspeção: o que olhar e o que sentir

• Vazamento: óleo no tubo da bengala, na haste ou no corpo do amortecedor. Com vazamento na bengala, confira se o óleo chegou ao disco e à pinça de freio; se chegou, não ande, porque freio contaminado é caso de oficina. Veja bengala vazando óleo.
• Tubos e haste: riscos, marcas de pedra, pontos de ferrugem ou cromo descascado estragam até um retentor novo.
• Folgas: com a roda traseira suspensa, segure a balança perto do eixo e force para os lados. Folga ali aponta rolamentos da balança; folga só na roda indica rolamento de roda. Folga na caixa de direção também afeta a frente e deve ser vista por oficina.
• Movimento: com o freio dianteiro acionado, empurre a frente para baixo algumas vezes; depois, empurre o banco. A suspensão deve afundar e voltar de forma suave, sem pontos presos, rangidos ou quiques.
• SAG: meça de tempos em tempos. Se aumentou sem você mudar de peso, a mola pode ter cedido.

Qualquer alteração estranha tem roteiro no guia suspensão com defeito: como diagnosticar.

Intervalos: manual, quilometragem e horas de uso

O ponto de partida é sempre o manual do proprietário ou de serviço. Motos de rua costumam trazer intervalos em quilômetros ou em tempo para a inspeção da suspensão e, em alguns modelos, para a troca do óleo da bengala. Motos de competição, de motocross e enduro, trazem intervalos em horas de uso, bem mais curtos, porque o esforço por hora é muito maior.

O uso encurta esse prazo:

• Lama, areia, poeira fina, água e calor forte aceleram o desgaste de retentores, buchas e óleo.
• Competição e treino pesado pedem revisão mais frequente do que passeio.
• Moto parada por muito tempo também merece atenção, porque o retentor pode ressecar.

No off-road, um horímetro ou uma planilha simples com as horas de cada saída resolve. Na rua, anote a quilometragem da última revisão.

Quanto tempo dura a suspensão e quando trocar o amortecedor

Não há prazo fixo: depende de uso, peso, terreno, manutenção e qualidade do componente. Os sinais de que a bengala ou o amortecedor precisam de revisão ou troca são:

• A moto quica depois de buracos e lombadas, sem controle, porque o amortecimento acabou.
• Vazamento de óleo que volta mesmo depois da limpeza do retentor.
• Barulho de batida ou estalo ao passar em buraco.
• Haste do amortecedor riscada, oxidada ou torta.
• Traseira baixa, que não volta por completo, ou frente mergulhando demais mesmo com o SAG certo.

Amortecedores de motos off-road e de maior porte, em geral, podem ser revisados; muitos de motos urbanas pequenas são selados, e aí a troca é da peça inteira. Veja quando compensa em recondicionar amortecedor: vale a pena?

O que o piloto faz e o que é de oficina

Amortecedor com reservatório ou nitrogênio nunca deve ser aberto em casa: há gás sob pressão. Para a bengala, veja como trocar o óleo da bengala e como trocar o retentor da bengala.

Como trocar o amortecedor de uma moto 150

Em muitas motos urbanas de 150 cc com dois amortecedores traseiros, a troca é um serviço simples, feito sem abrir o amortecedor. Siga o manual do seu modelo, principalmente nos torques:

1. Apoie a moto no cavalete central ou num suporte firme, em piso plano, e calce a roda traseira para que ela não desça quando você soltar o amortecedor.
2. Troque um lado por vez: assim a balança continua apoiada no outro amortecedor.
3. Solte a fixação de cima e a de baixo, retire o amortecedor e observe a ordem de arruelas e buchas.
4. Instale o novo, do tipo e do comprimento especificados para o modelo, com as peças na mesma ordem, e aperte no torque do manual.
5. Repita do outro lado e deixe a pré-carga dos dois na mesma posição. Troque sempre o par.
6. Antes de rodar, confira os apertos e faça um teste devagar.

Em motos com um amortecedor só, ligado a link, o trabalho envolve apoiar o quadro e desmontar mais peças. Sem ferramenta e experiência, leve à oficina.

Perguntas frequentes

Quanto tempo dura um amortecedor de moto?

Não há prazo fixo. Depende do uso, do peso, do terreno e da manutenção. Revise ou troque quando aparecerem sinais: moto quicando, vazamento, barulho ou haste danificada.

A suspensão dianteira dura quanto tempo?

A bengala dura muito se óleo, retentores e buchas forem trocados no intervalo do manual. O que se desgasta são essas peças, não o conjunto inteiro.

Posso lavar a moto com lava-jato?

Pode, mantendo o jato de alta pressão longe dos retentores, dos rolamentos e do reservatório do amortecedor.

Como consertar a suspensão de uma moto de enduro ou off-road?

Primeiro, diagnostique: limpeza de retentor e regulagem resolvem parte dos casos. Troca de óleo, retentor e buchas exige ferramenta e método; amortecedor pressurizado e desmontagem interna ficam com profissional.