Como trocar o retentor da bengala: sinais e passo a passo

Troque o retentor da bengala quando ela vaza óleo pelo tubo e a limpeza do retentor não resolve. A troca exige desmontar a bengala, e o certo é aproveitar para trocar o guarda-pó, avaliar as buchas e colocar óleo novo na viscosidade e no nível do manual. Como o serviço envolve freio, direção e a parte interna da bengala, faça só se tiver ferramentas e prática; caso contrário, leve a uma oficina.

Sinais de que o retentor está vazando

O retentor é o anel de vedação que fica na boca do tubo externo e segura o óleo dentro da bengala (o garfo dianteiro). Encostado nele, do lado de fora, fica o guarda-pó, que raspa a sujeira do tubo antes que ela chegue ao retentor.

O teste é simples: limpe bem o tubo com um pano limpo, comprima a bengala várias vezes e olhe de novo. Se o anel de óleo voltar, há vazamento. Se aparecer óleo no freio, não ande: o freio perde eficiência. O disco precisa de limpeza adequada e pastilhas contaminadas, em geral, precisam ser trocadas. Freio é item de segurança e, na dúvida, é serviço de oficina. Veja também bengala vazando óleo: causas e o que fazer.

Antes de trocar: limpe o retentor

Muitas vezes o vazamento começa com barro, areia ou poeira presos entre o lábio do retentor e o tubo. Nesse caso, uma limpeza pode resolver:

1. Com a moto apoiada e segura, solte o guarda-pó da sua sede com cuidado, usando uma ferramenta plástica, e afaste-o ao longo do tubo.
2. Limpe a área em volta do retentor com um pano limpo.
3. Passe uma lâmina plástica fina, própria para limpar retentor, entre o lábio do retentor e o tubo, contornando o tubo inteiro, para tirar a sujeira presa. Nunca use lâmina de metal ou chave de fenda: um risco no tubo faz qualquer retentor vazar.
4. Limpe de novo, recoloque o guarda-pó e repita o teste do anel de óleo.

Se o vazamento continuar, a solução é a troca. Antes, confira o tubo: risco, amassado ou ponto de corrosão no cromado cortam o retentor novo em pouco tempo, e o tubo precisa de reparo ou troca. Tubo empenado não se desentorta em casa; veja bengala torta: como identificar.

Ferramentas e peças

• manual de serviço do modelo, com torques, viscosidade e nível (ou volume) do óleo;
• cavalete que sustente a moto com a roda da frente fora do chão, com segurança;
• chaves adequadas e torquímetro;
• instalador de retentor do diâmetro do seu tubo, a ferramenta que empurra o retentor por igual até a sede;
• kit de retentor e guarda-pó, anel trava e buchas, se estiverem gastas;
• óleo de bengala especificado, recipiente para o óleo usado e proveta ou medidor de nível;
• em muitas bengalas, ferramentas especiais para segurar a haste ou o cartucho interno.

No retentor, o que importa é a medida exata do original (diâmetro interno, diâmetro externo e altura), o tipo certo para o seu modelo e a procedência confiável. Não existe marca que sirva melhor para todo mundo: retentor da medida errada ou de acabamento ruim volta a vazar logo.

Passo a passo geral da troca

A sequência abaixo é geral e muda bastante de modelo para modelo. Siga sempre o manual de serviço da sua moto.

1. Apoie a moto com segurança, com a roda da frente fora do chão. Anote ou fotografe a altura dos tubos nas mesas.
2. Retire a pinça de freio sem deixá-la pendurada pela mangueira (amarre-a no quadro) e não aperte o manete com a pinça fora do disco. Retire a roda e, se preciso, o para-lama.
3. Muitos manuais pedem para afrouxar a tampa do topo antes de tirar o tubo, com os parafusos da mesa superior soltos e o tubo ainda preso na mesa inferior. Depois, solte a mesa inferior e retire o tubo. Em muitas bengalas, a tampa fica sob pressão da mola: segure-a firme ao soltar a última rosca.
4. Retire espaçadores e mola na ordem em que saem e escoe o óleo velho, bombeando a bengala até sair tudo.
5. Tire o guarda-pó e o anel trava. Em muitas bengalas convencionais, é preciso soltar antes o parafuso do fundo, que prende a haste interna. Nas bengalas com bucha de guia, separe os tubos puxando com golpes firmes: retentor, arruela e bucha de cima costumam sair juntos. Em outras, o retentor sai com saca-retentor, sem riscar a sede.
6. Limpe e inspecione tudo. Se o revestimento das buchas estiver gasto a ponto de aparecer o metal cobreado por baixo, troque as buchas.
7. Proteja a ponta do tubo com filme plástico fino, para o retentor não cortar na passagem, e lubrifique o lábio com óleo de bengala. Monte as peças na mesma ordem em que saíram, com o lado da mola do retentor voltado para o óleo (veja abaixo).
8. Assente o retentor com o instalador até aparecer o canal do anel trava, coloque o anel no canal e encaixe o guarda-pó.
9. Coloque óleo novo na viscosidade do manual e acerte o nível ou o volume do jeito que ele manda, bombeando para tirar o ar. Veja como trocar o óleo da bengala.
10. Remonte o tubo na mesma altura, aperte tudo com torquímetro nos valores do manual e alinhe a bengala ao montar a roda, como o manual indica. Recoloque a pinça e bombeie o manete até ficar firme antes de mover a moto.
11. Faça um teste curto, em baixa velocidade, confira se há vazamento e revise os apertos.

O lado certo de colocar o retentor

O retentor tem um lado com uma pequena mola circular, que aperta o lábio contra o tubo. Esse lado fica voltado para o óleo, ou seja, para dentro da bengala. Na maioria dos retentores, o lado com a gravação (medida e fabricante) fica para fora, virado para o guarda-pó. Na bengala convencional, isso significa lado da mola para baixo; na invertida, em que o retentor fica na parte de baixo do tubo grosso, lado da mola para cima. Na dúvida, compare com o retentor que saiu e confira no manual antes de instalar.

Bucha, guarda-pó e óleo: por que trocar junto

Retentor novo com bucha gasta dura pouco: com folga, o tubo trabalha desalinhado e força o lábio de um lado. O guarda-pó velho, ressecado ou rasgado deixa passar a sujeira que estraga o retentor novo. E o óleo que saiu estava velho e contaminado. Por isso, na mesma desmontagem, troque sempre guarda-pó e óleo, e as buchas da bengala quando estiverem gastas. Faça os dois tubos de uma vez, para os dois lados trabalharem iguais.

Bengala invertida e bengalas especiais

Na invertida, o tubo grosso fica em cima, preso às mesas, e o retentor fica na boca de baixo desse tubo. A troca é parecida, mas costuma envolver o cartucho e, em muitos modelos, ferramentas especiais para segurar a haste e medir o nível. Bengalas com cartucho fechado, com câmara de ar ou com qualquer parte pressurizada devem ser abertas por profissional. Em bengala a ar, a pressão precisa ser aliviada como o manual indica antes de qualquer desmontagem.

Perguntas frequentes

Retentor de bengala dura quanto tempo?

Não há prazo fixo. Depende do uso, da limpeza, do estado do tubo e do guarda-pó; no off-road, com lama e poeira, costuma durar menos. Siga o intervalo de revisão do manual e troque quando vazar.

Qual o melhor retentor de bengala?

O que tem a medida e o tipo do original do seu modelo e procedência confiável. Não existe marca melhor para todas as motos; retentor errado ou de acabamento ruim vaza de novo.

Dá para trocar só o retentor sem trocar o óleo?

Não é recomendado. Para trocar o retentor é preciso desmontar a bengala e tirar o óleo, e o certo é colocar óleo novo, na viscosidade e no nível do manual.

Troquei o retentor e continua vazando. Por quê?

Costuma ser tubo riscado, com corrosão ou empenado, retentor montado do lado errado ou cortado na passagem, bucha gasta ou guarda-pó velho. Revise essas peças antes de trocar o retentor de novo.