Amortecedor vazando óleo: causas e o que fazer

Amortecedor traseiro vazando óleo quase sempre indica retentor da haste gasto ou danificado, muitas vezes por haste riscada, empenada ou suja de lama e poeira. Esse óleo é o que faz o amortecimento: com o vazamento, a traseira passa a pular, perde tração e o problema só piora. Como muitos amortecedores têm nitrogênio sob pressão e outros são selados de fábrica, o conserto é serviço de profissional, com recondicionamento ou troca.

Como confirmar que o óleo vem do amortecedor

O retentor fica no ponto em que a haste sai do corpo do amortecedor, e é ali que o óleo aparece primeiro. Antes de concluir que o amortecedor está vazando, descarte outras fontes de óleo que costumam sujar a mesma região:

• Lubrificante da corrente espirrado na balança e na roda.
• Óleo do motor escorrendo de retentor, junta ou bujão.
• Fluido do freio traseiro, cujo reservatório fica na mesma região em muitas motos. Vazamento de freio é caso de segurança: não ande e leve a uma oficina.

1. Limpe bem a haste, o corpo e o reservatório, se houver.
2. Se não houver óleo no pneu nem no freio, rode um trecho curto, devagar, e olhe de novo.
3. Se voltar a aparecer óleo na haste, um anel de sujeira molhada junto ao retentor ou gotas escorrendo pelo corpo, o vazamento é do amortecedor.

Causas mais comuns

A haste do amortecedor precisa estar lisa e reta. Um risco pequeno, que parece inofensivo, corta o retentor novo a cada movimento.

O que acontece se você continuar andando

Com o óleo saindo, o amortecedor perde a capacidade de controlar a mola. Como a mola continua segurando o peso, a altura da moto parada quase não muda; o que piora é o controle em movimento, e por isso o problema passa despercebido por um tempo. Os efeitos aparecem aos poucos:

• A traseira pula depois de buracos e lombadas e demora a estabilizar. Veja o guia sobre moto pulando.
• A moto perde tração e fica instável em curva e em frenagem.
• Com menos óleo e menos gás, o amortecedor esquenta, forma bolhas e pode danificar peças internas, o que deixa o reparo maior.
• O óleo pode escorrer até o pneu, o disco ou as pastilhas do freio traseiro, tirando aderência e frenagem.

Se houver óleo no pneu ou no freio, se a traseira já pula ou se o vazamento é forte, não ande: leve a moto de carreta ou guincho. Pastilha contaminada com óleo precisa ser trocada, e o disco precisa ser limpo com produto próprio, de preferência em oficina.

O que fazer, passo a passo

1. Confirme a origem do óleo, como mostrado acima.
2. Verifique se o óleo atingiu pneu, disco ou pastilhas. Se atingiu, não ande.
3. Consulte o manual para saber o tipo do seu amortecedor: com reservatório e nitrogênio, desmontável ou selado.
4. Leve a moto a um profissional de suspensão para avaliar haste, retentor, buchas e o estado interno.
5. Conte ao profissional quando o vazamento começou, se houve queda ou pancada e como a moto está se comportando: isso ajuda no diagnóstico.
6. Decida entre recondicionar ou trocar com base nessa avaliação.
7. Depois do reparo, refaça o SAG e volte os cliques ao padrão do manual.

O guia recondicionar amortecedor: vale a pena? ajuda a comparar as opções.

Por que não abrir o amortecedor em casa

Trocar o retentor exige desmontar o amortecedor por dentro. Em muitos modelos, antes de abrir é preciso esvaziar o nitrogênio sob pressão e tirar a mola com compressor próprio; depois, montar as válvulas na ordem certa, colocar óleo sem ar e recarregar o gás na pressão do fabricante. Feito de forma errada, o serviço pode causar ferimentos e deixar a moto sem amortecimento. Entenda o papel do gás no verbete amortecedor com gás nitrogênio. Por isso:

• Não solte a tampa nem o bico do reservatório.
• Não aqueça, não fure e não prenda o corpo do amortecedor na morsa de forma improvisada.
• Não tente completar óleo por fora: não há como, e o problema continua.

Como evitar que o vazamento volte

Depois do reparo, alguns cuidados aumentam a vida do retentor novo:

• Limpe a haste depois de cada saída com lama, areia ou poeira, antes que a sujeira seque.
• Não mire o jato da lavadora de alta pressão no retentor nem nas fixações do amortecedor.
• Mantenha no lugar o paralama interno ou a proteção que cobre o amortecedor, quando a moto tiver.
• Siga o intervalo de revisão do manual, principalmente em uso off-road.
• Depois de queda ou pancada forte na traseira, peça para conferir se a haste continua reta.

Perguntas frequentes

Posso andar com o amortecedor vazando?

Com vazamento leve, sem óleo no pneu ou no freio e sem mudança no comportamento, dá para ir com cuidado até a oficina. Com óleo escorrendo, traseira pulando ou óleo perto do pneu ou do freio, não ande.

Trocar só o retentor resolve?

O retentor é trocado dentro de um recondicionamento, que inclui óleo novo e, nos modelos com gás, nova carga de nitrogênio. Se a haste estiver riscada, ela também precisa ser trocada.

Amortecedor de moto de uso diário, como Bros ou CB 300, tem conserto?

Depende do amortecedor instalado: há modelos desmontáveis, com reparo, e modelos selados, feitos para troca. Um profissional de suspensão confirma qual é o caso da sua moto.

Por que o amortecedor voltou a vazar depois do conserto?

As causas mais comuns são haste riscada que não foi trocada, sujeira na montagem ou peça inadequada. Volte a quem fez o serviço para avaliar.

E se o vazamento for na bengala?

Na bengala (o garfo dianteiro), o retentor costuma ser trocado junto com o óleo. Veja o guia de bengala vazando óleo.