Tubliss

O que é Tubliss?

Tubliss é o nome comercial de um sistema que tira a câmara comum de dentro do pneu em rodas raiadas de motos off-road: no lugar dela, uma câmara estreita, calibrada com pressão alta, fica no canal do aro e empurra os dois talões do pneu contra as bordas do aro, vedando e travando o pneu, enquanto o espaço interno do pneu recebe ar com pressão baixa, como num pneu sem câmara. Ele substitui a câmara comum e a trava de pneu (rim lock) e é usado principalmente em moto de enduro e de trilha, onde rodar com pressão baixa ajuda na tração.

Como funciona o Tubliss

O sistema tem dois volumes de ar separados, cada um com a sua válvula:

• Câmara de alta pressão: uma câmara estreita, dentro de uma capa de borracha, que fica no canal do aro. Calibrada com a pressão alta indicada pelo fabricante do sistema, ela prende os dois talões do pneu em toda a volta do aro.
• Ar do pneu: o espaço entre essa câmara e a carcaça do pneu. É ele que você calibra para rodar, com a pressão que o terreno pede.

Como o talão fica preso em toda a volta, o pneu não gira no aro mesmo com pressão baixa, e por isso o sistema dispensa a trava de pneu. Ele trabalha com pneus off-road comuns, feitos para uso com câmara, e é fabricado para rodas raiadas em medidas específicas de aro; confira a compatibilidade com a sua roda.

Para que serve a pressão baixa no off-road

Com menos pressão, o pneu deforma mais, copia pedras, raízes e degraus e aumenta a área de contato com o chão. O resultado costuma ser mais tração em subida técnica, pedra solta e lama. Com câmara comum, porém, baixar muito a pressão traz dois problemas: a câmara é beliscada entre o aro e o obstáculo (o furo por pinçamento, que deixa dois furinhos lado a lado), e o pneu tende a girar no aro, puxando o bico de pneu até rasgar a câmara.

O Tubliss resolve esses dois pontos: a única câmara fica no canal do aro, com pressão alta e protegida, então não há câmara no espaço do pneu para ser beliscada, e o talão fica travado. O limite continua existindo: pressão baixa demais deixa o pneu instável em velocidade e aumenta o risco de amassar o aro numa pancada forte. A pressão certa depende do pneu, do terreno e do peso do piloto e deve respeitar as recomendações do fabricante do sistema e do pneu.

Vantagens e cuidados

• Furo mais fácil de resolver: como o ar do pneu fica em contato direto com a borracha, sem câmara no espaço do pneu, um furo pequeno na banda de rodagem costuma ser reparado com macarrão, sem tirar a roda.
• Pressão ajustável: dá para mudar a calibragem conforme o terreno, o que a mousse não permite.
• Peso: em geral é mais leve que a mousse.
• Pneu vazio tende a ficar no aro: com o talão preso pela câmara de alta pressão, o pneu costuma continuar no lugar mesmo vazio, o que ajuda a sair da trilha devagar.

Os cuidados: a instalação é mais trabalhosa e precisa seguir o passo a passo do fabricante; são duas pressões para conferir antes de rodar, e se a câmara de alta pressão perder ar, o talão pode soltar e o pneu esvaziar; cortes grandes na lateral não se resolvem com macarrão. Rodar com o pneu vazio é recurso para chegar devagar a um lugar seguro, não para seguir a trilha.

Tubliss x mousse x câmara

A escolha depende do uso. A mousse de pneu é comum em provas de enduro porque elimina o risco de pneu vazio; o Tubliss costuma agradar a quem quer ajustar a pressão e roda muito em trilha técnica; a câmara segue como a solução mais simples e barata.

Perguntas frequentes

Tubliss serve em qualquer moto?

Não. Ele foi pensado para rodas raiadas de motos off-road, nas medidas de aro para as quais existe versão, e para uso fora de estrada.

Precisa de trava de pneu com Tubliss?

Não. A câmara de alta pressão prende o talão em toda a volta do aro, papel que a trava fazia num ponto só.

O Tubliss fura?

O pneu pode furar como qualquer pneu sem câmara, e a câmara de alta pressão também pode ser danificada; nesse caso, o talão deixa de ficar preso. Furos pequenos na banda de rodagem costumam ser resolvidos com macarrão.