Embreagem seca
Embreagem seca é a que trabalha sem óleo, isolada do motor. Veja como funciona, prós e contras e por que motos off-road usam embreagem banhada a óleo.
O que é embreagem seca?
Embreagem seca é a embreagem cujos discos trabalham sem óleo, isolados do lubrificante do motor e do câmbio, e transmitem a força apenas pelo atrito entre superfícies secas. É o tipo usado na maioria dos carros com câmbio manual e em alguns modelos de moto, mas não é o padrão nas motos: a maior parte delas, incluindo as de motocross, trilha e enduro, usa embreagem multidisco banhada a óleo. A embreagem seca pode ser monodisco, como nos carros e em muitas BMW com motor boxer, ou multidisco, como em vários modelos esportivos da Ducati.
Como a embreagem de moto funciona
Numa embreagem multidisco, discos de fricção se alternam com discos de aço dentro de um conjunto. Os discos de fricção giram com a campana, acionada pelo motor, e os de aço giram com o cubo, ligado ao câmbio. Molas pressionam o platô contra o pacote: com a manete solta, os discos ficam prensados, giram juntos e a força do motor chega ao câmbio. Ao puxar a manete, por cabo ou por sistema hidráulico, o platô se afasta, a pressão é aliviada, os discos se separam e o motor fica desacoplado do câmbio. A diferença entre embreagem seca e banhada está no ambiente em que esse pacote trabalha.
Seca x banhada a óleo
Na embreagem banhada, o pacote de discos fica dentro do motor, em contato com o óleo. Na maioria das motos quatro-tempos, é o mesmo óleo que lubrifica motor e câmbio; nas dois-tempos, câmbio e embreagem usam um óleo próprio, separado da mistura do combustível. O óleo tira calor dos discos e deixa o engate mais progressivo. Na seca, o pacote fica numa carcaça separada, sem óleo, muitas vezes com aberturas de ventilação.
| Característica | Embreagem seca | Embreagem banhada a óleo |
|---|---|---|
| Onde trabalha | Fora do óleo, em carcaça própria | Dentro do motor, no óleo |
| Calor | Dissipado pelo ar | Levado embora pelo óleo |
| Uso patinando | Aquece e gasta mais rápido | Tolera melhor |
| Arrasto | Sem arrasto de óleo | Pequeno arrasto, maior com o óleo frio |
| Relação com o óleo | Não depende do óleo do motor; o pó do desgaste não vai para o lubrificante | Exige óleo compatível com embreagem banhada; os resíduos dos discos vão para o óleo |
| Uso típico | Carros e alguns modelos de rua e de pista | A maior parte das motos, incluindo motocross, trilha e enduro |
Vantagens e desvantagens da embreagem seca
Vantagens: não sofre o arrasto do óleo, o pó do desgaste dos discos não contamina o lubrificante do motor e o óleo do motor não precisa de especificação para embreagem. Nas multidisco secas de moto, os discos costumam ficar acessíveis sem mexer no óleo.
Desvantagens: dissipa pior o calor, por isso sofre mais e gasta mais rápido quando é usada patinando; qualquer óleo ou graxa que chegue aos discos, por exemplo por um retentor vazando, faz a embreagem patinar; e a multidisco seca é conhecida pelo barulho característico, bem mais alto que o de uma banhada.
Por que motos off-road usam embreagem banhada a óleo
Em motocross, trilha e enduro, a embreagem trabalha boa parte do tempo patinando: para controlar a tração nas subidas, sair das curvas e passar devagar por pedras e raízes. Esse uso gera muito calor, e o óleo é o que leva esse calor embora e mantém o engate progressivo e previsível. O pacote fechado dentro do motor também fica protegido de barro, poeira e água. Por isso a multidisco banhada a óleo é o padrão nessas motos. Nelas, a manutenção passa pelo óleo certo, pela regulagem de embreagem (a folga da manete, quando o acionamento é por cabo) e pela troca dos discos quando eles começam a patinar.
Perguntas frequentes
Moto de motocross usa embreagem seca?
Não. Motos de motocross, trilha e enduro usam embreagem multidisco banhada a óleo, que aguenta melhor o uso patinando e dissipa melhor o calor.
Posso usar óleo de carro na moto com embreagem banhada?
Não é recomendado. Nas quatro-tempos, use o óleo 4T para motos indicado no manual, com especificação para embreagem banhada, como JASO MA ou MA2; nas dois-tempos, o óleo de câmbio indicado pelo fabricante. Óleos com aditivos redutores de atrito podem fazer a embreagem patinar.
Como saber se a embreagem está patinando?
O giro do motor sobe, mas a moto não ganha velocidade na mesma proporção, principalmente em marcha alta e acelerando forte. Antes de trocar os discos, confira a folga da manete, na embreagem a cabo, e o óleo.