Aderência em pistas molhadas
É o atrito que o pneu consegue no piso molhado, sempre menor que no seco. Depende de sulco, pressão, piso, suspensão e de pilotagem suave.
O que é aderência em pistas molhadas?
Aderência em pistas molhadas é a capacidade do pneu de manter atrito com o piso coberto de água, que é sempre menor do que no piso seco, porque a água forma uma película entre a borracha e o asfalto. Para recuperar parte desse atrito, o pneu precisa tirar a água da área de contato pelos sulcos e apoiar a borracha nas irregularidades do piso. Na prática, a margem para frear, acelerar e inclinar diminui, e um comando brusco que no seco passaria despercebido pode fazer a roda escorregar.
O que muda a aderência no molhado
- Sulcos do pneu: são os canais que escoam a água. Quanto mais gasto o pneu, menos água ele tira da frente. Pneus de rua têm indicadores de desgaste no fundo dos sulcos, apontados pela marca TWI na lateral; chegou neles, é hora de trocar.
- Tipo e temperatura do pneu: o composto e o desenho fazem diferença, e há pneus pensados para rodar bem no molhado. Pneu frio agarra menos, e na chuva ele demora mais para aquecer.
- Pressão: use a do manual ou do fabricante do pneu. Pressão abaixo da indicada deixa a moto instável e facilita a aquaplanagem.
- Piso: faixa pintada, tampa de bueiro, trilho, concreto liso de garagens e postos, paralelepípedo e folhas molhadas escorregam muito mais que o asfalto. Mancha de óleo ou diesel, que aparece como um brilho colorido na água, é um dos piores pontos.
- Começo da chuva: nos primeiros minutos, a água se mistura ao óleo, à borracha e à poeira acumulados no asfalto e forma uma camada mais lisa, até a chuva lavar o piso.
- Suspensão: ela mantém o pneu apoiado no chão. Óleo velho, retentor vazando ou retorno mal regulado fazem a roda quicar e perder contato, e no molhado isso aparece antes.
Aquaplanagem
Aquaplanagem é quando a lâmina de água fica mais grossa do que o pneu consegue escoar e ele passa a rodar sobre a água, sem contato com o piso. O risco cresce com a velocidade, com a profundidade da água e com o pneu gasto ou com pressão baixa. Sempre que der para desviar com segurança, evite poças: elas podem esconder buracos. Quando não der, reduza a velocidade antes e passe com a moto reta, sem frear forte, sem virar o guidão e sem acelerar de forma brusca.
Como pilotar com mais aderência na chuva
- Antes de sair, confira sulco e pressão dos pneus e o funcionamento dos freios.
- Aumente a distância para o veículo da frente e reduza a velocidade, principalmente antes das curvas.
- Faça tudo de forma suave e progressiva: acelerar, frear, reduzir marcha e inclinar. O pneu escorrega quando a carga sobre ele muda de repente.
- Frene com a moto em pé e antes da curva, usando os dois freios de forma progressiva.
- Incline menos e evite passar inclinado sobre faixa pintada e tampas metálicas.
- Reduza marcha com calma: uma redução brusca pode travar a roda traseira.
O ABS e o controle de tração ajudam: o sistema antitravamento de freios evita que a roda trave na frenagem, e o controle de tração limita a patinada da roda traseira. Mas nenhum dos dois aumenta a aderência do pneu nem permite frear mais tarde: no molhado, a distância de frenagem continua maior.
E na trilha molhada?
No off-road, lama, pedra e raiz molhadas escorregam muito. Pneus de terra com garras mais espaçadas se limpam melhor na lama, e a pressão segue a recomendação para aquele pneu e aquele terreno. Em raiz e pedra molhadas, o mais seguro é cruzá-las com a moto reta e o acelerador constante, sem frear nem acelerar de forma brusca em cima delas. Já o pneu slick, sem sulcos, é feito para asfalto seco de pista e não serve nem para chuva nem para terra.
Perguntas frequentes
Devo baixar a pressão do pneu para andar na chuva?
Na rua, não. Mantenha a pressão indicada no manual. Pneu com pressão baixa perde estabilidade e fica mais sujeito à aquaplanagem.
Pneu novo agarra mais na chuva?
Com os sulcos cheios, ele escoa mais água que um pneu gasto. Nos primeiros quilômetros, porém, a superfície ainda pode estar lisa; siga os cuidados de amaciamento indicados pelo fabricante do pneu.
A suspensão influencia a aderência no molhado?
Sim. Suspensão revisada, com SAG e retorno bem regulados, mantém o pneu em contato com o piso. Amortecedor com óleo velho ou vazando deixa a roda quicar e tira aderência justamente quando ela é mais escassa.