Suspensão KYB de mola substituível

O que é suspensão KYB de mola substituível?

Suspensão KYB de mola substituível é a bengala (garfo) ou o amortecedor traseiro da KYB com mola helicoidal de aço que pode ser trocada por outra de constante diferente, mais mole ou mais dura, sem trocar o conjunto. É assim que a suspensão se adapta ao peso do piloto e ao tipo de uso. Não é o nome de um modelo: é uma característica das suspensões de mola. A KYB é uma fabricante japonesa que equipa de fábrica várias motos japonesas, inclusive de motocross e trilha, e há molas em diversas constantes para as suspensões da marca.

Por que a mola precisa combinar com o piloto

A mola de fábrica é escolhida para um piloto de peso e nível de referência. A dureza dela é dada pela constante, que indica quanta força é preciso para comprimi-la cada milímetro, normalmente em N/mm ou kgf/mm. A pré-carga não muda essa constante: ela só comprime a mola de antemão e muda o SAG e a altura da moto. Quem pesa bem mais ou bem menos que o piloto de referência precisa de outra mola, e é aí que a troca entra.

Com mola mole demais, é preciso muita pré-carga para chegar ao SAG, a moto afunda demais nas frenagens e nas aterrissagens e a suspensão bate no fim de curso. Com mola dura demais, a suspensão fica áspera, não copia o terreno e a moto perde tração e conforto.

Como saber se a mola está certa

1. Com o equipamento de pilotagem, meça o SAG com piloto na traseira e acerte-o pela pré-carga. No off-road, ele costuma ficar perto de um terço do curso traseiro; confira a recomendação do fabricante.
2. Sem mexer mais na pré-carga, meça o SAG livre, só com o peso da moto.
3. Se a moto quase não afunda com o próprio peso, a mola está mole para você: é a pré-carga que a segura em cima. Se ela afunda muito só com o próprio peso, a mola está dura.
4. Compare com a faixa de SAG livre do manual, quando houver, e com a tabela de molas por peso do fabricante da mola.
5. Na bengala, com óleo e cliques em ordem, os sinais de mola mole são a frente afundando demais e batendo no fim de curso; os de mola dura, a frente áspera, que desvia nos obstáculos e não afunda o bastante na entrada da curva.

Como é a troca

No amortecedor traseiro, a troca costuma exigir tirar o amortecedor da moto, soltar o anel de trava e o anel de regulagem da pré-carga, remover o assento inferior da mola e montar a nova. O corpo do amortecedor não é aberto e o nitrogênio não é mexido. Se for preciso abrir a parte hidráulica, o serviço é de oficina, porque o reservatório é pressurizado. Depois da troca, a pré-carga e o SAG são refeitos.

Na bengala, a mola fica dentro do tubo. A troca envolve abrir a bengala e, em muitos modelos, conferir o nível de óleo e o espaçador de pré-carga, porque a mola nova pode ter comprimento diferente. Quando a bengala tem mola nas duas pernas, as duas recebem molas de mesma constante. A bengala faz parte da direção e da frenagem: siga o manual de serviço e, sem ferramenta e prática, leve a um profissional.

Erros comuns

• Usar a pré-carga para compensar a mola errada: o SAG fica certo, mas a moto continua mole ou dura.
• Trocar só uma ponta: frente e traseira precisam de molas coerentes entre si, ou a moto fica desequilibrada.
• Escolher só pelo peso: o tipo de uso e o nível do piloto também contam.
• Corrigir mola com cliques: compressão e retorno controlam a velocidade do movimento; quem sustenta o peso é a mola de suspensão.

Perguntas frequentes

Toda suspensão KYB tem mola substituível?

Nas de mola helicoidal, a mola pode ser trocada, mas a oferta de outras constantes depende do modelo. Na bengala KYB PSF, a mola é de ar, e o ajuste ao peso é feito pela pressão.

Mola nova muda a altura da moto?

Muda o SAG e, com ele, a altura em uso. Por isso, depois da troca, meça o SAG de novo e reajuste a pré-carga.

Mola progressiva é melhor?

É diferente: ela fica mais dura à medida que comprime. Pode ajudar em alguns usos, mas também precisa ser escolhida para o peso do piloto e para a moto.